[实用新型]一种轮胎防爆式轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，具体涉及一种轮胎防爆式轮毂。

背景技术

随着因轮胎爆胎而导致的汽车事故的逐渐增多，给人们的生活安全带来了极大的困扰，目前，针对防止轮胎爆胎后发生事故的轮毂设计种类很多，但现有设计中的轮胎防爆设计有的结构十分复杂，生产成本较高；有的将轮毂与防爆装置设计成整体，安装极不方便，即使将防爆装置进行分块安装，因轮毂两侧的轮缘阻挡以及轮胎与防暴装置之间的间隙较小，通常也需要特殊的工具和设备以及专业人员才能完成安装工作，这就使得汽车消费者在使用过程中，遇到需要更换或修补轮胎的代价太高，给轮胎防爆轮毂的推广使用带来一定的难度。

发明内容

为了解决目前轮胎防爆轮毂设计的不足，本实用新型提供一种轮胎防爆式轮毂，不仅可以避免汽车因爆胎发生的事故，而且便于拆卸与安装。

本实用新型采取的技术方案是：

轮胎防爆式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋外周设有轮胎的防爆支架，所述轮辋包括内轮辋和外轮辋，所述支架的内端连接于内轮辋和外轮辋的连接端，所述内轮辋和外轮辋的连接端内侧设有连接凸缘，所述连接凸缘通过连接件连接。

本实用新型进一步技术方案是：所述内轮辋和外轮辋连接端设有相对的环形槽，所述支架沿轮毂轴向截面呈工字型，所述支架工字型的内端分别插入内轮辋和外轮辋的环形槽连接。

本实用新型更进一步技术方案是：所述支架工字型的外端包覆有弹性材料，所述弹性材料为橡胶、硅胶或塑胶。

本实用新型更进一步技术方案是：所述支架工字型的内端与内、外轮辋连接面之间设有弹性垫片，所述弹性垫片为橡胶、硅胶或塑胶。

本实用新型更进一步技术方案是：所述支架沿轮毂横向截面呈圆环形，所述圆环形至少由四个弧形单元组成。

本实用新型更进一步技术方案是：所述支架外端与轮胎内底部之间留有撞击距离。

本实用新型更进一步技术方案是：所述撞击距离为1厘米左右。

本实用新型更进一步技术方案是：所述轮辐设置于外轮辋上。

本实用新型更进一步技术方案是：所述连接件为螺栓。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型由于在轮毂外周设有防爆支架，当车辆在行驶过程中发生爆胎时，防爆支架可以起到支撑轮胎的作用，可有效防止车辆在行驶过程中突然爆胎造成的安全事故。

二、在防爆支架与轮胎之间留有撞击空隙，可保证车辆行驶过程中的舒适度。

三、在防爆支架外端和内端包覆有弹性材料，当车辆在行驶过程中发生爆胎时，不仅可以继续行驶，而且可避免轮胎和轮毂遭到破坏，且不会发生颠簸。

四、将轮毂设计成内外轮辋拼装结构，同时防爆支架与内外轮辋的连接为插入式连接，加之防爆支架由多块弧形单元组成，极大的方便了对轮胎的拆卸和安装，降低了维修成本，有利于轮胎防爆轮毂的推广与使用。

附图说明

图1为本实用新型轴向局部剖面示意图。

图2为图1中A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1和2所示的轮胎防爆式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋外周设有轮胎的防爆支架3，所述轮辋包括内轮辋2和外轮辋1，内轮辋2和外轮辋1连接端设有相对的环形槽；所述支架3沿轮毂轴向横截面为工字型，支架3的内端连接于内轮辋2和外轮辋1的连接端，所述内轮辋2和外轮辋1的连接端内侧设有连接凸缘8，所述连接凸缘8通过螺栓7连接，支架1外端包覆有橡胶材料4，支架3内端与内、外轮辋连接面之间设有橡胶垫片6和橡胶垫片9。

安装时，先将支架1在轮胎10内部拼接安装好，支架1工字型的内端分别插入内轮辋2和外轮辋1的环形槽连接，最后将外轮辋1和内轮辋2在凸缘8处通过4个螺栓7连接固定好，支架外端与轮胎内底部留有撞击空间1厘米。

拆卸时，先将外轮辋1和内轮辋2在连接凸缘8处的4个螺栓7全部拧开，然后分别拆下内轮辋2和外轮辋1，最后取出支架1，对轮胎进行更换和维修。