[实用新型]矿山专用新型全钢载重子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，具体为一种矿山专用新型全钢载重子午线轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

种类有斜交线轮胎、子午线轮胎等。现有的轮胎是一个妥协产物，是根据实际需要而生产相应规格的轮胎。例如轮胎需要带着很高的运量，高速长途奔袭，任何生产公司都能生产这种性能的轮胎；另一方面，如果需要在异常多石的路面条件使用，使轮胎抗切割、抗冲击，则任何生产公司也能生产这样的轮胎。但是很难生产出既能带着高运量，高速长途奔袭，同时又能具有很高的抗切割能力和抗冲击能力，这种兼具两种优异性能的轮胎。子午线胎的胎侧是承受曲挠变形的主要部位（呈柔性），胎冠和胎圈呈刚性，胎肩是刚性胎冠和柔性胎侧交接过渡区域，且是带束层边缘所在位置。子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

在我国很多大型工程作业场合，例如矿山，煤场，公路隧道桥梁施工现场等环境，地面路况极差，该种场合经常是大型工程机械施工场合。在这种场合，常规载重矿山型子午线轮胎的胎体主要为单层结构，工程机械载荷大，轮胎磨损特别快，而且特别容易被路面各种尖锐物扎破。从而导致使用寿命大大缩短。

在现有技术中，已经有人提出了双层轮胎的概念，例如：200810166604.8浮动式双层轮胎 ；该结构的轮胎由两层子午线层构成，其中一层为连续的子午线层，另一层为不连续的子午线层；200720014217.3双层轮胎 ； 201120280390.4 双层轮胎； 200420069940.8双层轮胎等。

发明内容

本实用新型为了解决现有的矿山用子午胎存在不耐磨耗、抗载荷能力差、满足不了轮胎翻新技术要求等缺陷，提供了一种矿山专用新型全钢载重子午线轮胎。

本实用新型的技术方案是，一种矿山专用新型全钢载重子午线轮胎，结构从内到外依次为内衬层，帘布层，胎侧层，带束层，胎冠，所述的钢丝圈位于轮胎的内圈侧，所述的帘布层为双层胎体钢丝帘布。

与现有技术相比，本实用新型所述的轮胎特点是在气密内衬层上表面的胎体帘布由双层贴合的钢丝帘布组成，比通用的全钢子午线轮胎多了一层钢丝帘布。从而其载荷性能、防爆性能都有了大幅度的提高，从而大大加强了车辆的安全性。使轮胎的承载能力得到极大提高，超强耐久，可使轮胎多次翻新；独特的带束层结构，使其具有优异的耐冲击、耐刺扎及抗暴性能，确保胎面均匀磨损，特别适用于牵引力大、行驶速度慢、路况条件极差的矿山等工程车使用（如道路条件苛刻、岩石多的地上或地下采矿、采石场、废料、垃圾处理及钢渣等作业场合）。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、内衬层；2、双层胎体帘布；3、胎圈填充胶；4、钢丝圈；5、耐磨胶；6、子口包布； 7、胎侧； 8、第一带束层；9、第二带束层；10、第三带束层；11、第四带束层；12、胎冠。

具体实施方式

如图1所示意，一种矿山专用新型全钢载重子午线轮胎，结构从内到外依次为内衬层1，帘布层2，胎侧层7，带束层，胎冠12，所述的钢丝圈4位于轮胎的内圈侧，所述的帘布层2为双层胎体钢丝帘布。所述的双层胎体钢丝帘布是由两个单层帘布紧密粘附在一起构成，全部为连续性结构，在轮胎的内圈侧结构还设有子口包布6，内侧为胎圈填充胶3，外侧为耐磨胶5，所述的胎冠12和帘布层2之间的带束层由第一带束层8、第二带束层9、第三带束层10、第四带束层11依次叠加组成。