[实用新型]三轴半挂车桥提升系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车桥提升系统，尤其涉及一种三轴半挂车桥提升系统。

背景技术

现有半挂车车桥均为不可提升式，存在轮胎磨损快，空车油耗高等诸多缺点，给许多半挂车司机及车主带来很大烦恼，但此问题至今仍未得到很好的解决。

鉴于此，在中国专利00205895.2中提到一种汽车挂车提升装置，其特征是在两轴半挂车或全挂车中，前、后轴悬挂之间设置平衡臂，在挂车前轴上方设置一提升装置。在三轴半挂车中，前轴和中轴、中轴和后轴悬挂之间各设置一个平衡臂，在挂车前轴和后轴上方各设置一提升装置，提升装置固定在车架纵梁上和摇把连接。在提升装置输出轴上设置两个柔性绳轮，柔性绳的一端与车轴连接，另一端与柔性绳轮连接。通过摇动摇把，带动提升装置输出轴转动使柔性绳收紧，达到提升车轴之目的。该半挂车的提升装置虽然一定程度上能达到提升车轴之目，但是各个结构装配连接强度不高，同时提升效率较低，性能不够稳定可靠，成本较高。

在另一中国专利200720084275.3中提到一种半挂车，即三轴半挂车的空气气囊悬架结构。气囊上座和气囊支架座与车架纵梁焊接，提升气囊和主气囊上部与气囊上座用螺栓连接，提升气囊下部与提升气囊支架用螺栓连接，主气囊下部与主气囊支架用螺栓连接，气囊支架与车轴用骑马螺栓连接，车轮与车轴用螺栓连接。该半挂车采用空气气囊悬架结构虽然结构简单，但是其结构连接稳定性和可靠性无法有效保证，实际改造难度较大，成本较高。

综上所述，有必要对现有技术进一步完善。

发明内容

本实用新型是为了解决现有半挂车车桥均为不可提升式，存在轮胎磨损快，空车油耗高等问题而提出一种结构设计合理，提升效率高且性能稳定，能有效减少轮胎磨损和车辆空载油耗，经济实用的三轴半挂车桥提升系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的三轴半挂车桥提升系统，包括车架本体以及匹配装设于所述车架本体的悬架、桥胎组合体和控制系统；所述悬架包括匹配设于所述车架本体底部的前悬架、中悬架和后悬架；所述桥胎组合体包括车桥、板簧组、轮胎、车桥推力杆及其它车桥连接附件；所述系统还包括匹配装设于所述车架本体上的提升机构；所述提升机构由外置车载储气瓶供气且通过所述控制系统适时控制，所述提升机构包括空气弹簧、气囊压力杆通轴和板簧支架联动块；所述空气弹簧的一端固定于所述车架本体，另一端通过所述气囊压力杆通轴与所述板簧支架联动块铰接；所述板簧支架联动块的中部匹配铰接于所述中悬架，一端由所述空气弹簧和气囊压力杆通轴连接驱动，另一端与所述板簧组匹配滑动连接。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述提升机构位于所述车架本体的相对两侧，即装设于相邻两组所述桥胎组合体之间，其还包括气囊上支架、气囊下支架和气囊平衡拉杆；所述气囊上支架匹配固设于所述车架本体的中部内侧；所述气囊下支架位于所述气囊上支架下侧且匹配固设于所述车架本体的中部内侧；所述气囊平衡拉杆两端分别铰接于所述气囊下支架和中悬架。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述气囊压力杆通轴匹配固设于所述气囊下支架的上端；所述空气弹簧的一端通过所述气囊上支架连接固定于所述车架本体，另一端通过所述气囊下支架与所述气囊压力杆通轴连接；所述板簧支架联动块的一端是通过所述气囊压力杆通轴与所述气囊下支架匹配铰接。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述悬架还包括匹配固定于所述中悬架底端的悬架稳定连杆；所述前悬架和后悬架之间通过所述悬架稳定连杆彼此匹配连接。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述悬架稳定连杆上匹配焊接固定有气囊拉杆座；所述气囊平衡拉杆的一端通过销轴铰接于所述气囊拉杆座，另一端通过销轴铰接于所述气囊下支架。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述中悬架包括中一悬架和中二悬架；所述中一悬架与所述前悬架之间以及所述中二悬架与所述后悬架之间均通过所述悬架稳定连杆彼此匹配连接。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述车桥装配于所述车架本体的底侧，其两端分别与所述轮胎装配连接；所述板簧组的中部装配连接于所述车桥，一端匹配滑动连接于所述板簧支架联动块的一端，另一端匹配滑动连接所述中悬架底端；所述车桥推力杆的一端连接所述车桥，另一端铰接于所述中悬架底端。

所述三轴半挂车桥提升系统，其中：所述控制系统包括与所述提升机构匹配设置的压力感应器、电磁充气阀、电磁快放阀和ECU控制单元。

有益效果：