[实用新型]电动车用传动齿轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车上的用于传动的零部件，具体讲是一种电动车用传动齿轮。

背景技术：

目前，用在电动车减速机构里的齿轮主要有两种，一种是钢铁材质的齿轮，另一种是尼龙材质的齿轮，钢铁材质的齿轮强度较高但在工作时却有噪声大的缺点，尼龙材质的齿轮在工作时具有噪声低但却有强度小的缺点。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但具有强度较高、并且在工作时具有噪音较小优点的电动车用传动齿轮。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动车用传动齿轮：包括钢铁材质的基体，基体上设有安装孔，其中，基体的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽，第一环形凹槽内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，基体的另一侧壁上均布有多个与第一环形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上设有锥形孔段，第一通孔以及锥形孔段内浇注有尼龙材质的第一嵌件，第一嵌件与第一环形嵌件为一整体结构，基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙。

本实用新型所述的电动车用传动齿轮，其中，基体上的第一环形凹槽底部设有一圈环形凸台，环形凸台伸入到第一环形嵌件的内部。

本实用新型所述的电动车用传动齿轮，其中，基体上的第一环形凹槽底部均布有多个与安装孔相通的第二通孔，第二通孔内浇注有尼龙材质的第二嵌件，第二嵌件与第一环形嵌件为一整体结构。

本实用新型所述的电动车用传动齿轮，其中，基体上的第一环形凹槽底部设有一圈第二环形凹槽，第二环形凹槽的开口窄、底部宽，第二环形凹槽内浇注有尼龙材质的第二环形嵌件，第二环形嵌件和第一环形嵌件为一整体结构。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型电动车用传动齿轮具有以下优点：由于本实用新型电动车用传动齿轮的基体外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽，第一环形凹槽内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙，也就是说每个完整的齿牙均是由钢铁材质和尼龙材质两部分组成，钢铁材质的齿牙具有强度高的优点，尼龙材质的齿牙具有噪声小的优点，因此，本实用新型电动车用传动齿轮同时具有了强度较高、工作时噪音较小的优点，同时第一嵌件可以防止第一环形嵌件相对基体发生转动和轴向移动的作用。

环形凸台的作用是：在齿牙受力时，防止第一环形嵌件相对基体发生轴向移动。

第二嵌件的作用是：在齿牙受力时，防止尼龙材质的第一环形嵌件相对基体发生转动，起到了防转的作用。

第二环形嵌件的作用是：在齿牙受力时，可以防止尼龙材质的第一环形嵌件相对基体发生径向移动。

附图说明：

图1是本实用新型电动车用传动齿轮的主视结构示意图；

图2是图1的“A－A”剖视结构示意图；

图3是本实用新型电动车用传动齿轮中具有环形凸台时的主视结构示意图；

图4是图3的“B－B”剖视结构示意图；

图5是本实用新型电动车用传动齿轮中具有第二嵌件时的主视结构示意图；

图6是图5的“C－C”剖视结构示意图；

图7是本实用新型电动车用传动齿轮中具有第二环形嵌件时的主视结构示意图；

图8是图7的“D－D”剖视结构示意图。

具体实施例：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型电动车用传动齿轮作进一步说明：

实施例1，

如图1和图2所示，本实用新型电动车用传动齿轮包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，基体1的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽6，第一环形凹槽6内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件9，基体1的另一侧壁上均布有六个与第一环形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上设有锥形孔段3，第一通孔5以及锥形孔段3内浇注有尼龙材质的第一嵌件4，第一嵌件4与第一环形嵌件9为一整体结构，基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙7，第一环形嵌件9的外圆面上同时加工有多个第二齿牙8，多个第一齿牙7和多个第二齿牙8一一对应组成完整的齿牙。

实施例2，