[实用新型]一种汽车闪光控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车闪光控制器。

背景技术

随着电子技术的飞速发展以及人们对汽车安全性要求的不断提高，汽车闪光器作为汽车的安全装置，也越来越多地被人们所重视，要求载重汽车闪光器除了具有转向和报警功能外，当有灯负载损坏时，必须能识别出是主或挂车灯损坏。现有安装在带有挂车的载重汽车上的汽车闪光控制器通过驾驶室的指示灯只能判断左、右转向灯是否损坏，但不能识别损坏的是主车或挂车灯，当行车途中挂车灯损坏时，会出现载重汽车在转弯时挂车不能正常指示闪光而与后方行车发生碰撞的危险，给行车带来很大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的载重汽车闪光控制器不能单独识别主、挂车灯损坏的问题。本实用新型的目的在于提供一种能够识别主、挂车灯是否损坏的载重汽车闪光控制器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车闪光控制器，包括相互连接的外罩与座板、置于该外罩内部且相互连接的电路板与PCB插接件，还包括安装于电路板上的电源电压转换电路、电流检测电路、集成电路、第一继电器、第二继电器、第一电子开关、第二电子开关，该集成电路分别通过所述电源电压转换电路、所述电流检测电路与PCB插接件上的电源正极相连接，该集成电路还分别通过第一继电器、第二继电器、第一电子开关、第二电子开关与PCB插接件上的电源地极相连接，所述电源正极还分别通过第一继电器的触点、第二继电器的触点与PCB插接件上的两负载端子连接。

进一步的，还包括一开关和一光电耦合器，所述集成电路还依次通过所述光电耦合器、所述开关与所述电源正极连接。

进一步的，所述电源电压转换电路包括三端稳压器、第一至第四电容、第一电阻，该三端稳压器的1脚分别与第三、第四电容的一端、集成电路、光电耦合器连接，该三端稳压器的3脚分别与第一、第二电容的一端、第一电阻的一端连接，该第一电阻的另一端还与一端正极连接，该三端稳压器的2脚与第一至第四电容的另一端分别与电源地级连接。

进一步的，所述电流检测电路B2包括一第二处理芯片U2，该第二处理芯片U2的3、4、5、10、12脚与电源正极连接，该第二处理芯片U2的1脚与集成电路B3连接，该第二处理芯片U2的2脚、9脚分别与第一继电器K1静接点、第二继电器K2的静接点连接，该第二处理芯片U2的8脚与集成电路B3连接，该第二处理芯片U2的11脚与电源地极连接。

进一步的，所述集成电路包括一第一处理芯片、第二至第六电阻、第三、第四三极管，

该第一处理芯片的2脚与第二处理芯片的1脚连接，

该第一处理芯片的5脚与第二处理芯片的8脚连接，

该第一处理芯片（U1）的8脚、19脚与电源地极连接，

该第一处理芯片的11、12脚分别与第一电子开关、第二电子开关，

该第一处理芯片的17脚通过第二电阻R2分别与第三三极管的基极、第五电阻一端连接，

该第一处理芯片的18脚通过第三电阻R3分别与第四三极管的基极、第六电阻一端连接，

该第一处理芯片的20脚与三端稳压器的连接，

该第一处理芯片的21脚通过第四电阻与光电耦合器连接，

第五电阻另一端、第六电阻另一端、第三三极管的发射极、第四三极管的发射极分别与电源地极连接，

第三三极管的集电极、第四三极管的集电极分别与继电器继电器K1、继电器K2连接。

进一步的，所述第一电子开关包括第一三极管、第七至第九电阻，所述第二电子开关包括第二三极管、第十至第十二电阻,第一处理芯片的11脚通过第九电阻与第一三极管的基极、第七电阻的一端连接，第一处理芯片的12脚通过第十二电阻与第二三极管的基极、第十电阻的一端连接，第七、第十电阻的另一端与电源地极连接，第一、第二三极管的集电极分别通过第八电阻、第十一电阻与电源正极连接。

进一步的，所述光电耦合器包括光耦、第十三、十四电阻，该光耦的1脚与第十四电阻连接，该光耦的2脚与电源地极连接，该光耦的3脚通过第十三电阻与电源地极连接，该光耦的4脚与第一处理芯片的20脚连接，该光耦U3的3脚还通过第四电阻与第一处理芯片的21脚连接

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：采用电源电压转换电路、电流检测电路、集成电路，用硬件电路结合软件编程的方式，实现了能够识别主、挂车灯是否损坏的载重汽车闪光控制器。

附图说明

图1.是本实用新型实施例所述的汽车闪光控制器的整体结构示意图；