[实用新型]交通信号灯指示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯，尤其涉及一种交通信号灯指示系统。 

背景技术

目前，一般的减速路障的功能就是让汽车减速，高速行驶的汽车减速所损耗的动能和过路障时产生的震动和噪声，是一般的减速路障所没有考虑的，因此存在以下技术问题：（1）能够把行人或车辆在路障上能量浪费了；（2）颠簸、震动大大增加，给行人或车辆带来安全隐患；（3）大大增加噪声了。因此如何设计一种交通信号灯指示系统，能利用行人或车辆在路障上能量并大大降低颠簸和噪声，为本领域技术人员努力的方向。 

发明内容

本实用新型提供一种交通信号灯指示系统，此交通信号灯指示系统能够把行人或车辆在路障上的压力转化呈电能，有效利用了能源，没有污染，且其效率高、成本低、结构紧凑增大了磁场强度提高了发电效率，应用范围较广。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种交通信号灯指示系统，包括位于地面上的具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活动杆外转子、内转子、位于外转子和内转子之间的定子和位于内转子内的支撑轴，此活动杆露出底座部分的两侧分别具有前凸块和后凸块，位于活动杆前后侧设有前侧板和后侧板，前侧板一端活动地安装于前凸块上，另一端位于底座上方，后侧板一端活动地安装于后凸块上，另一端位于底座上方，此活动杆位于底座下方的下部侧面设有第一齿条，一弹簧套装于所述活动杆上并位于前凸块、后凸块与底座之间； 

所述外转子、定子、内转子依次套装地安装到支撑轴外周且各自中部区之间均留有间隙，所述支撑轴包括中心部和位于中心部两端的定位部，此定位部的直径小于中心部且定位部固定于一支架上，所述内转子包括中心内转子部和位于中心内转子部一端的内转子端部； 

所述内转子的两端盖均通过第一轴承安装到支撑轴两端的定位部，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合； 

所述定子与第二齿条同侧的端盖通过第二轴承与安装到内转子的内转子端部连接，所述定子另一端盖固定于支撑轴的定位部上； 

所述外转子与第二齿条同侧的端盖固定于内转子的内转子端部上，所述外转子另一端盖通过第三轴承与安装到内转子的内转子端部连接；所述定子上设有绕组线圈，所述外转子、内转 子上均设有磁体； 

一用于储能的蓄电池连接到所述绕组线圈的输出端，此蓄电池连接到用于显示红、绿、黄灯的信号显示机构。 

上述技术方案进一步改进的技术方案如下： 

1.上述方案中，所述底座的通孔周向设有导向板。 

2.上述方案中，所述前凸块和后凸块各自的上表面与活动杆夹角为80°～70°。 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点： 

本实用新型交通信号灯指示系统，包括具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活动杆和发电机构，此活动杆露出底座部分的两侧分别具有前凸块和后凸块，位于活动杆前后侧设有前侧板和后侧板，前侧板一端活动地安装于前凸块上，后侧板一端活动地安装于后凸块上，此活动杆位于底座下方的下部侧面设有第一齿条，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合；能够把行人或车辆在路障上的压力转化呈电能，有效利用了能源，且没有污染，也使得活动杆、前侧板和后侧板形成的路障具有缓冲作用，大大降低了颠簸。其次，外转子、内转子、位于外转子和内转子之间的定子、位于内转子内的支撑轴，支撑轴包括中心部和位于中心部两端的定位部，此定位部的直径小于中心部且定位部固定于一支架上，内转子包括中心内转子部和位于中心内转子部一端的内转子端部；内转子的两端盖均通过第一轴承安装到支撑轴两端的定位部，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合，所述定子与第二齿条同侧的端盖通过第二轴承与安装到内转子的内转子端部连接，所述外转子与第二齿条同侧的端盖固定于内转子的内转子端部上，所述外转子另一端盖通过第三轴承与安装到内转子的内转子端部，其效率高、成本低、结构紧凑增大了磁场强度提高了发电效率，应用范围较广。 

附图说明

附图1为本实用新型交通信号灯指示系统结构图； 

附图2为本实用新型交通信号灯指示系统局部结构图。