[实用新型]具有发电功能的交通路障

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通路障，尤其涉及一种具有发电功能的交通路障。

背景技术

目前，一般的减速路障的功能就是让汽车减速，高速行驶的汽车减速所损耗的动能和过路障时产生的震动和噪声，是一般的减速路障所没有考虑的，因此存在以下技术问题：（1）能够把行人或车辆在路障上能量浪费了；（2）颠簸、震动大大增加，给行人或车辆带来安全隐患；（3）大大增加噪声了。因此如何设计一种具有发电功能的交通路障，能利用行人或车辆在路障上能量并大大降低颠簸和噪声，为本领域技术人员努力的方向。

发明内容

本实用新型提供一种具有发电功能的交通路障，此具有发电功能的交通路障能够把行人或车辆在路障上的压力转化呈电能，有效利用了能源，没有污染，且其效率高、成本低、结构紧凑增大了磁场强度提高了发电效率，应用范围较广。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有发电功能的交通路障，包括位于地面上方的活动板、具有通孔的底座、外转子、内转子、位于外转子和内转子之间的定子和位于内转子内的支撑轴，此活动板包括中板、位于中板前后侧的前侧板和后侧板，一活动杆一端固定于所述中板下端面，另一端嵌入底座的通孔内，一弹簧套装于所述活动杆上并位于中板和底座之间，此活动杆侧面上设有第一齿条；

所述外转子、定子、内转子依次套装地安装到支撑轴外周且各自中部区之间均留有间隙，所述支撑轴包括中心部和位于中心部两端的定位部，此定位部的直径小于中心部且定位部固定于一支架上，所述内转子包括中心内转子部和位于中心内转子部一端的内转子端部；

所述内转子的两端盖均通过第一轴承安装到支撑轴两端的定位部，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合；

所述定子与第二齿条同侧的端盖通过第二轴承与安装到内转子的内转子端部，所述定子另一端盖固定于支撑轴的定位部上；

所述外转子与第二齿条同侧的端盖固定于内转子的内转子端部上，所述外转子另一端盖通过第三轴承与安装到内转子的内转子端部。

上述技术方案进一步改进的技术方案如下：

1. 上述方案中，所述前侧板和后侧板各自靠近中板一端竖直地固定有导向板，所述活动板顶端嵌入2个导向板之间。

2. 上述方案中，所述前凸块和后凸块各自的上表面与活动杆夹角为80°~70°。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型具有发电功能的交通路障，包括位于地面上方的活动板、具有通孔的底座、外转子、内转子、位于外转子和内转子之间的定子和位于内转子内的支撑轴，此活动板包括中板、位于中板前后侧的前侧板和后侧板，一活动杆一端固定于所述中板下端面，另一端嵌入底座的通孔内，一弹簧套装于所述活动杆上并位于中板和底座之间，此活动杆侧面上设有第一齿条，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合；能够把行人或车辆在路障上的压力转化呈电能，有效利用了能源，且没有污染，也使得中板、位于中板前后侧的前侧板和后侧板形成的路障具有缓冲作用，大大降低了颠簸。其次，外转子、内转子、位于外转子和内转子之间的定子、位于内转子内的支撑轴，支撑轴包括中心部和位于中心部两端的定位部，此定位部的直径小于中心部且定位部固定于一支架上，内转子包括中心内转子部和位于中心内转子部一端的内转子端部；内转子的两端盖均通过第一轴承安装到支撑轴两端的定位部，位于内转子一端内转子端部的周向固定有与第一齿条匹配的第二齿条，此第二齿条与第一齿条啮合，所述定子与第二齿条同侧的端盖通过第二轴承与安装到内转子的内转子端部，所述外转子与第二齿条同侧的端盖固定于内转子的内转子端部上，所述外转子另一端盖通过第三轴承与安装到内转子的内转子端部，其效率高、成本低、结构紧凑增大了磁场强度提高了发电效率，应用范围较广。

附图说明

附图1为本实用新型具有发电功能的交通路障结构图；

附图2为本实用新型交通路障的局部结构图。

以上附图中：1、活动板；2、通孔；3、底座；4、中板；5、前侧板；6、后侧板；7、活动杆；8、弹簧；9、第一齿条；10、导向板；11、外转子；12、内转子；121、中心内转子部；122、内转子端部；13、定子；14、支撑轴；141、中心部；142、定位部；15、支架；16、第一轴承；17、第二齿条；18、第二轴承；19、第三轴承。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：