[实用新型]一种单缸柴油机冷却水箱有效

专利信息
申请号: 201320501596.4 申请日: 2013-08-16
公开(公告)号: CN203430622U 公开(公告)日: 2014-02-12
发明(设计)人: 乌江;周明;张明;杨旎;付立昌;张秉鉴;黄金鹏 申请(专利权)人: 山东鑫亚工业股份有限公司
主分类号: F01P11/00 分类号: F01P11/00
代理公司: 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 37108 代理人: 朱晓光
地址: 252000 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 柴油机 冷却 水箱
【说明书】:

技术领域

 本实用新型涉及单缸柴油机配附件,尤其涉及柴油机水箱散热装置。

背景技术

目前国内单缸柴油机基本采用蒸发式冷却方式,这种冷却方式需配置较大的水箱,耗水量大,需频繁补充冷却水。柴油机工作时间长了,冷却水水温升高,会导致柴油机的进排气温度升高,机械变形不均匀,在当前节能、减排、环保观念日益普及,国家对发动机动力性、经济性、排放指标等工作特性的规定越来越严,实现均匀高效的冷却方式直接关系到发动机的工作特性,已经成为柴油机领域研究攻克的技术课题。

实用新型内容

本实用新型的目的,就是提供一种结构紧凑、散热效果好,冷却均匀的封闭式冷却水箱,节省用水,不补水冷却时间长,改善柴油机工况,保证主机正常工作性能。

本实用新型的任务是这样完成的:设计制作一种单缸柴油机冷却水箱,散热水管的两侧面嵌装侧护板,顶面和底面分别固装上主板、下主板,上主板顶面装设进水室,下主板底面装设出水室,进水室通过上主板连通散热水管,再通过下主板与出水室连通,散热水管与散热片连接固定。散热水管和散热片组成散热板,散热水管是长扁板状壳体,若干条垂直并列间隔均匀设置,上下两端分别插装在上主板、下主板的水管插接口内连接固定,散热片是薄金属片弯曲制成连续的波浪片,开有若干横向平行的散热孔,散热片与散热水管连接固定,两侧装设侧护板。侧护板为复合铝板制长矩形内凹板,在散热板左右两侧垂直卡装,顶面和底面分别与上主板和下主板固装。上主板与下主板为复合铝材制成的长矩形圆角内凹槽板,槽板中间均匀开有若干条横向水管插接口,周围槽板边框均匀分布干矩形凸边,环绕内沿开有一圈内凹的配合垫槽,槽内嵌装橡胶垫圈,分别与进水室、出水室配装,上主板与下主板的水管插接口,与散热水管配合对应插接。进水室为顶面上凸的内凹壳体,底面为长矩形敞口,周围框边与上主板的配合垫槽配装,进水室的顶面上设有进水管口和溢气口。出水室为复合铝材铸造长矩形内凹壳体,底面为波纹状板面,顶面敞口带周围框边,与下主板底面内设橡胶垫圈的配合垫槽配装,出水室前面设有出水管口,后面设有排水管口。散热水管的两端连接上主板、下主板,左侧和右侧装设侧护板,侧护板上端与下端分别与上主板、下主板固接,上主板和下主板上的配合垫槽内嵌装橡胶垫圈后,再配装进水室和出水室,通过向内压弯上主板和下主板周边的矩形凸边,卡紧进水室和出水室,构成密封的上下储水室。冷却水箱装设在柴油机的机体上。使用时,通过输水管连接进水管口向进水室内输入冷却水,使冷却水充满散热水管和出水室,再通过出水室的出水管口连通水泵,通过输水管输入柴油机内冷却系统进行循环,再由缸盖上的出水口通过输水管接通进水室的进水管口,将通过柴油机内循环水道升温后的冷却水输入进水室,进入冷却水箱,通过并列的散热水管及散热片进行散热冷却,散热后的冷却水再由出水室输入柴油机,对升温部件进行冷却,形成循环散热冷却系统。

本实用新型与单缸柴油机配套,冷却均匀效果好,冷却水损耗少,可维持长时间散热冷却,成功地将气体和冷却水集于同一冷却装置进行换热冷却,结构紧凑,冷却效率高, 不必频繁补水,能够减轻柴油机振动,降低整机重量,节约运行成本,确保主机有效地工作。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图;

图2是本实用新型的散热水管(9)与散热片(10)连接示意图;

图3是图2中的散热片(10)的A向俯视结构示意图;

图4是图1中的进水室(2)结构示意图;

图5是图1中的出水室(7)的Y向仰视结构示意图;

图6是图1中上主板(3)的F向俯视结构示意图;

图7是图1的H-H剖面结构示意图。

图中,1—进水管口,2—进水室,3—上主板,4—散热板,5—侧护板,6—下主板,7—出水室,8—出水管口,9—散热水管,10—散热片,11—溢气口,12—排水管口;A—视向符号,Y—视向符号,F—视向符号,H—剖视符号,K—散热口,T—矩形凸片,W—波纹底板,E—水管插接口,Q—橡胶垫圈,U—配合垫槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实方式加以说明。

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