[实用新型]重型汽车单级桥润滑油轮毂

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车单级桥轮毂技术，特别涉及到一种重型汽车单级桥润滑油轮毂。

背景技术

现有技术重型汽车单级桥轮毂通常采用润滑脂作为轴承的润滑介质，由于搭载单级桥的重型汽车用于公路运输车，其车速较快，轴承的转速也较快，发热量较大。采用润滑脂作为轴承的润滑介质，其散热效果较差，不仅需要经常更换润滑脂，造成运行成本增加；而且还缩短了轴承的使用寿命。由于现有技术重型汽车单级桥轮毂在设计和制造时就采用润滑脂作为轴承的润滑介质，因此，没有设置润滑油密封结构，其密封性较差，如果改为采用润滑油作为轴承润滑介质则可能产生漏油的现象。另外，现有技术重型汽车单级桥轮毂在轴承安装位置也没有设置挡油罩，一旦出现漏油。润滑油可能散落在刹车片上，严重影响车车辆的制动性能。显然，现有技术重型汽车单级桥轮毂存在着没有设置润滑油密封结构，没有设置挡油罩，不能够直接将润滑介质更换为润滑油等问题。

发明内容

为解决现有技术重型汽车单级桥轮毂存在的没有设置润滑油密封结构，没有设置挡油罩，不能够直接将润滑介质更换为润滑油等问题，本实用新型提出一种重型汽车单级桥润滑油轮毂。本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂在外轴承座的轴向外侧设置有双唇密封结构，在外轴承座的径向外侧设置有挡油罩；所述双唇密封结构是指具有两个唇口的油封，其中，主唇口设置在内侧，副唇口设置在外侧；所述挡油罩为锥形罩，其大头端压装在车轮螺栓盘与外轴承座的连接处，其轴向长度较外轴承座长。

本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的有益技术效果是可采用润滑油作为轴承的润滑介质，有效提高了润滑效果和散热性能。并且，能够有效预防润滑油散落在刹车片上，避免其对车辆制动性能的影响。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的三维结构示意图；

附图2是本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的剖视结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的三维结构示意图，附图2是本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的剖视结构示意图，图中，1为双唇密封结构、2为挡油罩，3为车轮螺栓盘，11为主唇口，12为副唇口。由图可知，本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂在外轴承座的轴向外侧设置有双唇密封结构1，在外轴承座的径向外侧设置有挡油罩2；所述双唇密封结构1是指具有两个唇口的油封，其中，主唇口11设置在内侧，副唇口12设置在外侧；所述挡油罩2为锥形罩，其大头端压装在车轮螺栓盘3与外轴承座的连接处，其轴向长度较外轴承座长。由于本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂在外轴承座的轴向外侧设置有双唇密封结构，其中，主唇口设置在内测，防止润滑油渗出，副唇口设置在外侧，防止尘土进入轮毂腔体内，影响轴承寿命。本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂保证了外轴承座密封性能，可以采用润滑油作为轴承的润滑介质，因而有效提高了润滑效果和散热性能，延长了轴承的使用寿命，降低了运行成本。另外，本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂在轴承座的外侧设置有挡油罩，且挡油罩为锥形罩，其大头端压装在车轮螺栓盘3与外轴承座的连接处，其轴向长度较外轴承座长，即使在润滑油有微量泄露情况下，也能够保证润滑油不会散落在刹车片上，避免其对车辆制动性能的影响。

显然，本实用新型重型汽车单级桥润滑油轮毂的有益技术效果是可采用润滑油作为轴承的润滑介质，有效提高了润滑效果和散热性能。并且，能够有效预防润滑油散落在刹车片上，避免其对车辆制动性能的影响。