[实用新型]汽车空调活动套啤管专用接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地说涉及一种用于汽车空调啤管连接接口的活动套接头。

背景技术

 现有汽车空调啤管接口是由专用汽车空调啤管与带铝套接头和不带铝套接头（外加活动铝套或铁套）通过压管机扣压组合而成。见图1所示，其中带铝套接头的最大优点是铝质接头端体上设有深坑环槽A1，活动铝套A2能固定在端体的深坑环槽A1内，压管后不易转动和脱落，但由于接头的外径受到啤管内径的影响，为了扣紧啤管，只能在接头的端部上加工环形锯齿槽A3，模具扣压时，容易使接头端部的环形锯齿尖部与扣压模具的齿相挤压，造成啤管内壁损坏（环保型啤管特别明显）从而大大降低车用空调的使用寿命，增加用户的使用成本。

见图2所示，另外，使用未带活动铝套接头外加活动铝质套扣压的方法，虽然可根据啤管内径大小来增加接头的外径，达到增加管壁力，但由于接头端体上没有设有深坑环槽，活动套不能固定在接头上，当使用了这一方法扣压的管，一般在半年左右就会出现接头转动的现象，从而出现发动机气体泄漏的现象，影响汽车空调的实用效果，增加用户的实用成本。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车空调啤管使用活动铝质专用接头，用这种专用接头扣压的啤管，可以经受各种外界应力，而不泄露，增强了汽车空调的使用效果，延长了汽车空调的使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

汽车空调活动套啤管专用接头，包括汽车空调啤管，活动套接头是在硬质管体的端部管壁上成型有至少二个环形锯齿槽和一个深坑环槽，每个环形锯齿槽的横截面由左斜线段、中间水平段和右垂直段三条边组成，中间水平段与硬质管体的轴线平行，右垂直段与硬质管体的轴线垂直，在深坑环槽的底面上压制成型有牙口，汽车空调啤管端部套有铝质活动套，活动套接头插套在汽车空调啤管中，铝质活动套为一带帽沿部的筒体，铝质活动套夹持着汽车空调啤管与活动套接头的环形锯齿槽压合固定在一起，铝质活动套帽沿部卡制在深坑环槽中。

所述中间水平段与左斜线段的夹角为130-170度。

所述活动套接头的右端管锥面直径为8mm，活动套接头右端管外径为9mm，活动套接头左端管外径为9mm，活动套接头管壁厚为1.8mm，深坑环槽最大宽度2mm、最大深度0.8mm。

所述活动套接头的右端管锥面直径为10.3mm，活动套接头右端管外径为11.5mm，活动套接头左端管外径为12mm，活动套接头管壁厚为1.8mm，深坑环槽最大宽度2mm、最大深度0.8mm。

所述活动套接头的右端管锥面直径为12.4mm，活动套接头右端管外径为13mm，活动套接头左端管外径为14mm，活动套接头管壁厚为1.8mm，深坑环槽最大宽度2mm、最大深度0.8mm。

所述活动套接头的右端管锥面直径为14.7mm，活动套接头右端管外径为16mm，活动套接头左端管外径为16mm，活动套接头管壁厚为1.8mm，深坑环槽最大宽度2mm、最大深度0.8mm。

本实用新型的有益效果在于：

它将汽车空调啤管与活动套接头压合在一起，它可以经受各种外界应力，而不泄露，增强了汽车空调的使用效果，延长了汽车空调的使用寿命。

附图说明：

图1为现有技术中带活动铝套接头的立体示意图；

图2为现有技术中未带活动铝套接头的立体示意图；

图3为本实用新型的立体示意图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为活动套接头的剖视图；

图6为活动套接头的尺寸标识示意图；

图7为本实用新型的立体外观示意图。

图中：1、汽车空调啤管；2、活动套接头；20、硬质管体；21、深坑环槽；211、牙口；22、环形锯齿槽；221、左斜线段；222、中间水平段；223、右垂直段；a、夹角；3、铝质活动套。

具体实施方式：