[实用新型]一种桥隧相连地段防落石钢筋混凝土棚洞结构

说明书

技术领域

    本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种桥隧相连地段防落石钢筋混凝土棚洞结构。

背景技术

在山区修建高速铁路，桥隧相连地段一般冲沟发育，坡岸陡峻，落石发育，建设施工条件差，落石严重影响行车安全。传统的防护结构，现场施工难度大，防护性能差，结构安全性不高。宝兰客运专线秦岭山区地段隧道洞口大多为“V”型沟谷，洞口地表的自然坡度为60°-80°落石发育，桥隧相连现象普遍。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种桥隧相连地段防落石钢筋混凝土棚洞结构，适应沟谷地段工况，防止落石滚落到线路或列车上，并保证结构自身安全。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种桥隧相连地段防落石钢筋混凝土棚洞结构，其特征在于：

自下而上设置有桩基、承台、钢筋混凝土墩柱和纵梁，纵梁一端架设在钢筋混凝土墩柱顶部，另一端锚入隧道端的扩大基础中；

纵梁顶部设置外罩在桥梁上方的、拱形的钢筋混凝土衬砌结构。

所述的钢筋混凝土墩柱间横向设置有横梁，纵向设置有拉杆，拉杆通过其端头的锚杆锚入隧道端的基岩中。

所述的钢筋混凝土墩柱顶部设置有横截面积大于钢筋混凝土墩柱的盖梁，盖梁顶部的凹槽内设置有垫石和支座，纵梁的一端架设在钢筋混凝土墩柱顶部的支座上。

所述的钢筋混凝土衬砌结构的两侧边墙设置有减压孔。

所述的钢筋混凝土衬砌结构外覆设有弹性保护层。

    本实用新型具有以下优点：

本实用新型稳定性能好，安全性高，耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低，对行车几乎无影响；减压孔可以减轻结构自重，同时具有自然采光、通风功能。

附图说明

图1为本实用新型横断面。

图2为本实用新型棚洞侧面图。

图中，1-钢筋混凝土衬砌结构，2-减压孔，3-纵梁，4-扩大基础，5-支座，6-垫石，7-盖梁，8-钢筋混凝土墩柱，9-拉杆，10-横梁，11-锚杆，12-承台，13-桩基，14-内轮廓，15-弹性保护层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型所涉及的一种桥隧相连地段防落石钢筋混凝土棚洞结构，位于桥隧相连地段设置，底部设置有桩基13，桩基13顶部设置承台12，承台12顶部设置钢筋混凝土墩柱8，钢筋混凝土墩柱8间横向设置有横梁10，纵向设置有拉杆9，拉杆9通过其端头的锚杆11锚入隧道端的基岩中。钢筋混凝土墩柱8顶部设置有横截面积大于钢筋混凝土墩柱8的盖梁7，盖梁7顶部的凹槽内设置有垫石6和支座5。下部结构施工完成后，在支座5和隧道端的扩大基础4间架设纵梁3，纵梁3的一端架设在钢筋混凝土墩柱8顶部的支座5上，另一端锚入隧道端的扩大基础4中。纵梁3顶部设置外罩在桥梁上方的、拱形的钢筋混凝土衬砌结构1，需和纵梁3固结，形成一种将外界环境与行车环境相对隔离的结构体系。钢筋混凝土衬砌结构1的两侧边墙设置有减压孔2，可以减轻结构自重，同时具有自然采光、通风功能。钢筋混凝土衬砌结构1外覆设有弹性保护层15，弹性保护层可采用弹性橡胶垫，保护棚洞结构。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。