[实用新型]双轴气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械能转换装置的技术领域，特别是涉及一种双轴气缸。

背景技术

众所周知，气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其工作主要是将热能转换为机械能，而双轴气缸是气缸中的一种，广泛应用于各个领域；现有的双轴气缸在使用中发现，其大都存在结构老旧，比如活塞杆与活塞的连接，导向杆的设计，气缸的结构不够优化，不紧要增加配件，还不能保证气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度，不回转精度低等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的双轴气缸。

本实用新型的双轴气缸，包括缸体和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。

本实用新型的双轴气缸，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述后端盖的后端。

本实用新型的双轴气缸，还包括两组防尘组合圈，其中第一组防尘组合圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在所述第二活塞杆的外侧。

本实用新型的双轴气缸，还包括O型圈，所述O型圈安装在所述后端盖与缸体的连接处。

本实用新型的双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有开口挡圈。

本实用新型的双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有磁环。

本实用新型的双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有Y型圈。

本实用新型的双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有导向环。

本实用新型的双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞与前端盖之间均设置有平面缓冲垫。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的双轴气缸，包括缸体1和挡板2，缸体的前端设置有前端盖3，缸体的后端设置有后端盖4，缸体内设置有第一活塞5、第二活塞6、第一活塞杆7和第二活塞杆8，第一活塞杆的一端与第一活塞连接，第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第二活塞杆的一端与第二活塞连接，第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，缸体与挡板之间设置有调节螺钉9，调节螺钉通过锁紧螺母10固定在缸体上，并且调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫11；通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。

本实用新型的双轴气缸，还包括弹性挡圈12，弹性挡圈位于后端盖的后端。

本实用新型的双轴气缸，还包括两组防尘组合圈13，其中第一组防尘组合圈安装在第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在第二活塞杆的外侧。

本实用新型的双轴气缸，还包括O型圈14，O型圈安装在后端盖与缸体的连接处。

本实用新型的双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有开口挡圈15。

本实用新型的双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有磁环16。

本实用新型的双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有Y型圈17。

本实用新型的双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有导向环18。

本实用新型的双轴气缸，第一活塞和第二活塞与前端盖之间均设置有平面缓冲垫19。

本实用新型的双轴气缸，使用时前盖采用无导向套设计，表面经硬质氧化处理无需导向套，减少了二次装配，提高了同心度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。