[实用新型]高铁接触网棘轮防鸟保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高铁接触网的棘轮处的保护装置。

背景技术

在高铁线路上，需要用棘轮将接触网中的线缆拉直，余长线缆由棘轮下垂。随着环境温度变化，可通过转动棘轮以增减余长线缆，使线缆的张力一直处于适宜的范围。

然而，在棘轮一般与其旁边的立柱之间留有孔隙，经常吸引鸟类筑巢，鸟类活动或者其鸟巢可能使线缆出现短路现象，影响高铁运行的稳定性与安全性，急需本领域技术人员想办法解决。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种高铁接触网棘轮防鸟保护装置，防止鸟类在棘轮附近筑巢，保护接触网安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高铁接触网棘轮防鸟保护装置，是在立柱旁边设有棘轮，其特征在于：在所述棘轮与所述立柱之间安装一个立体框架，所述立体框架固定在所述立柱上。

其中：在立柱旁边设有一大一小两个棘轮，其中的小棘轮比大棘轮更为靠近所述立柱，所述立体框架安装在所述大棘轮与所述立柱之间。

其中：所述立体框架是一个由顶面、底面、四个侧面固定连接而组成的六面空心体。

其中：所述顶面呈坡屋顶状。

其中：所述小棘轮高于所述大棘轮，则所述立体框架的所述顶面开设有一个圆孔，所述圆孔与顶面的其中一个侧边之间用沟槽连接，在所述底面相应位置也开设有所述圆孔与所述沟槽。

其中：在所述沟槽末端还延伸有舌片，而所述立柱截面为H型而具有卡槽，所述舌片能够伸入所述立柱的卡槽中。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：可使棘轮与立柱之间空间被立体框架占据，可防止鸟类在此筑巢，达到防鸟效果，保护线缆不受破坏，保障高铁运输的稳定性与安全性。

附图说明

图1是本实用新型提供的高铁接触网棘轮防鸟保护装置的第一种安装方式；

图2A、图2B、图2C分别是在第一种安装方式中所使用的高铁接触网棘轮防鸟保护装置的主视图、侧视图与仰视图；

图3是本实用新型提供的高铁接触网棘轮防鸟保护装置的第二种安装方式。

附图标记说明：立柱1；小棘轮2；大棘轮3；立体框架4；顶面41；圆孔42；沟槽43；舌片44。

具体实施方式

首先，如图1所示，是本实用新型提供的高铁接触网棘轮防鸟保护装置的第一种安装方式，一般来说，在立柱1旁边设有一大一小两个棘轮，在第一种情况下，其中的小棘轮2比大棘轮3更为靠近所述立柱1，而且所述小棘轮2高于所述大棘轮3，本实用新型在所述大棘轮3与所述立柱1之间安装一个立体框架4，所述立体框架4固定在所述立柱1上，可防止鸟类在此筑巢。

所述立体框架4的具体结构如图2A、图2B、图2C所示，是一个由顶面41、底面45、四个侧面固定连接而组成的六面空心体，所述顶面41呈坡屋顶状，可避免雨天积水，并且，如图2C所示，为了避免所述立体框架4在安装与使用时，与所述小棘轮2下垂出来的线缆发生干涉，在所述底面45开设有一个圆孔42，所述圆孔42与底面45的其中一个侧边之间用沟槽43连接，当然，在所述顶面41相应位置也开设有所述圆孔42与所述沟槽43，就不绘图表示了。

安装的时候，所述顶面41与底面45通过沟槽43使小棘轮2中下垂的线缆得以通过并达到所述圆孔42位置，然后再完成整体连接，即可达到防鸟效果。

在图2C所示的实施例中，在所述沟槽43末端还延伸有舌片44，而所述立柱1截面为H型而具有卡槽，所述舌片44能够伸入所述立柱1的卡槽中，使所述立体框架4与所述立柱1能够密切结合。

请再参阅图3所示，是本实用新型提供的高铁接触网棘轮防鸟保护装置的第二种安装方式，在此情况下，其中的小棘轮2比大棘轮3仍然更为靠近所述立柱1，但是所述小棘轮2低于所述大棘轮3，本实用新型同样在所述大棘轮3与所述立柱1之间安装所述立体框架4，以防止鸟类在此筑巢。

在这种情况下，由于立体框架4不会与小棘轮2中下垂的线缆发生干涉，结构更为简单，其同样可以采用图A、图2B、图2C所示的结构，只是不再需要在立体框架4上开设圆孔42或者沟槽43。

采用本实用新型，可使棘轮与立柱1之间空间被立体框架4占据，可防止鸟类在此筑巢，达到防鸟效果，保护线缆不受破坏，保障高铁运输的稳定性与安全性。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。