[实用新型]可加热的车窗玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种可加热的车窗玻璃。

背景技术

在潮湿或湿润条件下，车窗可能变得模糊或朦胧，使驾驶员难以看到车外的物体。在寒冷天气条件下，车窗可能结冰，再次遮蔽驾驶员的视野。提供加热电路是众所周知的，尤其是在车后窗上，但是也在车挡风玻璃内和某些车侧窗上，以克服这样的遮蔽问题。

但是现有技术中，在车窗的玻璃层上设置电加热丝后将电加热丝连接到电源插头上的工艺以及结构比较复杂、操作难度较高、不便于生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中存在可加热的车窗玻璃的结构复杂、不便于生产的缺陷，提供了一种结构简单便于生产的可加热的车窗玻璃。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种可加热的车窗玻璃，所述可加热的车窗玻璃包括玻璃层、电加热丝、金属焊接片、网状导线以及用于与电源连接的插头，所述可加热的车窗玻璃包括玻璃层、电加热丝、金属焊接片、网状导线以及用于与电源连接的插头，所述电加热丝贴附在所述玻璃层的内表面，所述金属焊接片焊接在所述玻璃层的内表面并与所述电加热丝电连接，所述插头与所述网状导线的一端固定连接并电连接，所述网状导线的另一端焊接在所述金属焊接片与所述玻璃层相贴的一面。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述金属焊接片焊接在所述玻璃层的内表面的边缘。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述电加热丝呈栅状分布在所述玻璃层的内表面上。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述电加热丝呈波浪线状分布于所述玻璃层的内表面上。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述电加热丝呈绕圈状分布于所述玻璃层的内表面上。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述可加热的车窗玻璃还包括有隔热保护膜，所述隔热保护膜盖在所述玻璃层的内表面上，所述电加热丝位于所述隔热保护膜与所述玻璃层之间。

在本实用新型提供的可加热的车窗玻璃中，所述可加热的车窗玻璃还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述玻璃层的外表面上并与汽车的车载系统连接。

实施本实用新型的可加热的车窗玻璃中，具有以下有益效果：本实用新型提供的可加热的车窗玻璃仅包括玻璃层、电加热丝、金属焊接片、网状导线以及用于与电源连接的插头，具有结构简单便于生产的有益效果，并且由于网状导线焊接在金属焊接片与玻璃层相贴的一面，可以增加焊接的稳定性，并且有利于减少焊接处的电阻而进一步提高电加热丝的有效发热功率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一实施例中的可加热的车窗玻璃的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1示出了一种可加热的车窗玻璃，安装在汽车的车窗上，用于在因车窗表面温度过低而产生雾、霜或者冰等时，加热升温以清除雾、霜或者冰等。该可加热的车窗玻璃包括玻璃层10、电加热丝20、金属焊接片30、网状导线40、插头50。该玻璃层10的形状与对应车窗的形状相适配。

电加热丝20用于加热玻璃层10，其贴附在在玻璃层10的内表面。金属焊接片30用于将网状导线40和电加热丝20电连接起来并将连接处的接头固定，金属焊接片30焊接于玻璃层10的内表面的边缘。网状导线40的接头端焊接在金属焊接片30的内侧，使得电加热丝20以及网状导线40的连接处的接头均位于玻璃层10与金属焊接片30之间。这样设置不仅使得在焊接过程中便于操作，还能够降低电加热丝20、网状导线40以及金属焊接片30连接处的电阻，相应增大了电加热丝20有效发热部分的发热效率。插头50用于与电源连接，为电加热丝20提供电源。

电加热丝20呈栅状或波浪线状或绕圈状分布在玻璃层10的内表面上，这样可以增大发热面积，提高加热功率。

在一些实施例中，玻璃层10的内表面还设置有一层透明的隔热保护膜（未示出）。该隔热保护膜采用透明绝热材料制成，其用于保护电加热丝20，防止电加热丝20断裂并减少热量的散失以充分加热玻璃层10。

在一些实施例中，玻璃层10的外表面还设置有温度传感器。该温度传感器与汽车的车载系统连接，通过车载系统显示车窗外表面的温度。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。