[实用新型]电动车真空胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别是涉及一种电动车用真空胎。

背景技术

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”或“充气胎”。由于真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全，因此真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。目前真空轮胎在电动车上很少，主要是由于电动车轮胎较窄，针对电动车真空轮辋的贴合性不够好，造成真空胎脱胎后很难再打上去，同时由于真空胎成本较高，应用于低价格的电动车上会带来较大经济压力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种与轮辋贴合较好的电动车真空轮胎。

本实用新型的技术方案如下：一种电动车真空胎，包括顶端的胎冠（1）和设置在胎冠（1）两侧的胎边（2），以及过渡胎冠（1）和胎边（2）之间的胎肩（3），所述胎冠（1）和胎边（2）成拱状，其特征在于：所述胎冠（1）和胎边（2）内壁从内向外依次设置有电动气密内面胶（4）和高密双层帘布（5），所述胎边（2）的底部为内低外高倾斜设置，该胎边（2）的底部的倾斜角度为14～16°。

采用上述结构的电动车真空胎，由于胎边的底部为内低外高倾斜设置，且该胎边的底部的倾斜角度为14～16°，是根据电动车轮辋著合直径设计来唇部结构，能够很好的包裹住轮辋，更难以脱胎，并且脱胎后较易安装。同时胎冠和胎边内壁从内向外依次设置有电动气密内面胶和高密双层帘布，电动气密内面胶提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全，采用的高密双层帘布，使整体受力均匀，内里平滑，确保了胎体整体刚性。

所述高密双层帘布（5）顶部的外侧设置有缓冲层（6），该缓冲层（6）位于胎冠（1）内，提高了操作安全性，并且使舒适性更佳。

所述高密双层帘布（5）的两侧边均有向外的翻边，且在高密双层帘布（5）的翻边内包有钢丝（7），钢丝向内箍紧高密双层帘布，使真空胎与轮辋的贴合更加紧密。

有益效果：本实用新型根据电动车轮辋著合直径设计来唇部结构，同时采用了电动气密内面胶和高密双层帘布的结合，在紧密贴合轮辋的同时，还具有轮胎整体刚性强、舒适性更好、操作更加安全等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括胎冠1、胎边2、胎肩3、电动气密内面胶4、高密双层帘布5、缓冲层6和钢丝7等部件，包括顶端的胎冠1和设置在胎冠1两侧的胎边2，以及过渡胎冠1和胎边2之间的胎肩3，所述胎冠1和胎边2成拱状，所述胎冠1和胎边2内壁从内向外依次设置有电动气密内面胶4和高密双层帘布5，所述胎边2的底部为内低外高倾斜设置，该胎边2的底部的倾斜角度为14～16°，在本实施例中优选为15°，且该胎边2的底部厚度为9mm，且该真空胎通过设置在轮圈上的气嘴8充气和封闭。所述高密双层帘布5顶部的外侧设置有缓冲层6，该缓冲层6位于胎冠1内。所述高密双层帘布5的两侧边均有向外的翻边，且在高密双层帘布5的翻边内包有钢丝7。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。