[实用新型]一种航空发动机压气机叶片定位销拔具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种航空发动机压气机叶片定位销拔具。

背景技术

现有的压气机叶片是把空气压缩送入燃烧室的重要零件，其中某型航空发动机Ⅰ压气机叶片与盘的定位锁紧设计采用叶冠断面定位销式结构，如图1所示，但分解时极为不便，分解时叉扛在被敲击中不能定位并且螺钉的受力不在轴线上，稍有不慎就会造成螺钉弯曲断裂、刻伤盘或打伤叶片等不安全因素，造成分解质量问题带来经济损失，本文提出用专用拔具来进行分解，并用专用工装打开保险套，就能避免这些不安全现象的发生。

还有某型航空发动机Ⅰ压气机叶片定位销分解，工艺规程要求：“a.分下平衡螺钉，取下前、后环；b.撬平保险，分下销子（48件），小心取下叶片，分下锁套；注：老式结构或寿命为600h的Ι级盘只分解前环。”根据对其它修理厂家的了解，Ⅰ级压气机叶片定位销的分解方法都是按工艺规程要求执行的，如图2所示，先将一颗M6的螺钉件1拧入定位销螺纹孔中一定距离，再将叉杆卡在螺杆上，这时工作者用一只手把住叉杆件2，另一只手握住榔头敲击杆断面）。在实际操作中，时常因叉杆无法定位、敲击时用力不均等因素导致螺钉弯曲断裂、刻伤一级盘或打伤叶片等质问题发生。从公司分解修理的70多台某型航空大修机Ⅰ压气机盘情况分析来看，Ⅰ压气机盘时常会有不同程度的损伤，给产品修理质量带一定的安全隐患。

现有的压缩机转子叶片是通过高温燃气的能量转变为涡轮转子的机械功对其作功将空气压缩送入燃烧室的重要部件，某型航空发动机Ⅰ压气机叶片与盘的定位锁紧设计采用叶冠断面定位销式结构，由于定位销的装配位置很特殊，分解时极为不便，现用叉杆卡住一颗螺钉用榔头敲击叉杆端部的方法将锁套涨开同时将定位销拔出一定距离，才能将叶片从燕尾槽中滑出，由于叉扛在被敲击中不能定位并且使螺钉的受力不在轴线上，稍有不慎就会造成螺钉弯曲断裂、刻伤盘等不安全因素，造成经济损失或增加修理量。

发明内容

本实用新型的目的是为了尽量避免质量隐患的发生及降低工作者的劳动强度，可改进分解Ⅰ级压气机叶片定位销的方法，以凸轮机构原理和拔销器的工作原理为基础，从而提供一种航空发动机压气机叶片定位销拔具。

一种航空发动机压气机叶片定位销拔具，包括卡圈、平面轴承、轴承座、外螺纹套、支承座、螺纹拉杆，所述的螺纹拉杆依次穿过轴承座、外螺纹套和支承座；所述外螺纹套和螺纹拉杆之间设有平面轴承；所述外螺纹套一侧设有支承座；所述卡圈设于轴承座一侧，轴承座上设有平面轴承。

采用上述技术方案的有益效果是：

1.本实用新型用专用拔具分解Ⅰ级压气机叶片定位销，避免各种因素对压气机盘及压气机叶片损伤，一定程度上提高了某型航空发动机的分解质量，有效控制因各种因素造成的修理成本的增加。

2.本实用新型用专用拔具来对某型航空发动机Ⅰ级压气机叶片定位销进行分解，就会彻底避免在分解时因人为因素造成Ⅰ级压气机盘和叶片的损伤。此方法还应用在结构类似的发动机定位销的分解，也可以代替传统的冲击式拔销器。

附图说明

图1为现有技术中Ι级压气机盘与叶片结构示意图。

图中：1.1-压气机盘、1.2-锁环、1.3-锁套、1.4-大端定位销、1.5-小端定位销、1.6-叶片。

图2为现有技术中某型航空发动机Ⅰ级压气机叶片定位销结构示意图。

图中：2.1-螺钉、2.2.锁套、2.3-定位销、2.4-叉杆。

图3为本实用新型航空发动机压气机叶片定位销拔具结构示意图。

图中：1-卡圈、2-轴承、3-平面轴承、4-外螺纹套、5-支承座、6-螺纹拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

一种航空发动机压气机叶片定位销拔具，包括卡圈1、平面轴承2、轴承座3、外螺纹套4、支承座5、螺纹拉杆6，所述的螺纹拉杆6依次穿过轴承座3、外螺纹套4和支承座5；所述外螺纹套4和螺纹拉杆6之间设有平面轴承2；所述外螺纹套4一侧设有支承座5；所述卡圈1设于轴承座3一侧，轴承座3上设有平面轴承2。

一种航空发动机压气机叶片定位销拔具使用原理：

a、将螺纹拉杆6调整到一定位置，对应Ⅰ级压气机盘定位销孔的位置，选用对应的支承座5将螺纹拉杆拧入定位销螺纹孔中并柠紧。

b、用对应的开口扳手卡入螺纹拉杆6六方头并按螺纹缩进的旋转方向转动。当定位销跟着一起转动而又不能轻松拔出时，可固定螺纹拉杆6再用对应的开口扳手按螺纹伸开的方向旋转外螺纹套4，将定位销拔出可将叶片取出的位置10mm即可。