[实用新型]行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及扬尘浓度测量装置，尤其涉及一种行驶中车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统。

背景技术

目前，对于环境空气颗粒物的采样，是空气采样装置通过流量测量及控制系统控制抽气泵以恒定流量（工作点流量）抽取环境空气样品，环境空气样品以恒定的流量依次进入空气采样装置入口、颗粒物浓度测量系统，颗粒物切割器，流量计和抽气泵，然后由抽气泵的排气口排出。然而，车辆正常行驶过程中由于车辆速度变化及路面情况的变化，导致尾羽和轮胎后气流流速及轮廓变化范围大，颗粒物浓度测量系统中的空气流量也会随之变化，因此，直接在尾羽或轮胎后测量颗粒物浓度时，无法满足颗粒物浓度测量系统对颗粒物“等速采样”的要求，进而导致测量结果不准确。

实用新型内容

本实用新型旨在克服以上现有技术存在的不足，提供一种能够用于测量行驶车辆轮胎扬尘颗粒物浓度的系统，以实现对行驶车辆轮胎扬尘颗粒物浓度的准确测量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量装置，包括采样管路，所述采样管路的一端为采样端，所述采样管路上还设置有颗粒物浓度测量系统、气体流量控制装置和气体输送装置。

可选的，在采样管路上，所述颗粒物浓度测量装置、气体流量控制装置和气体输送装置在采样管路上从采样端依次设置。

可选的，所述颗粒物浓度测量装置和气体流量控制装置之间的采样管路上还设置有过滤器。

可选的，所述采样管路的采样端设置于车辆轮胎后部车辆上或设置于车辆后部。

可选的，所述气体流量控制装置为气体质量流量控制器

可选的，所述气体输送装置为气泵。

本实用新型的行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统在工作时，在气体输送装置的作用下，使空气从采样管路的采样端进入到采样管路，通过颗粒物浓度测量装置对采样到的空气中的颗粒物浓度进行测量，然后经过气体流量控制装置及气体输送装置排出。由于在采样管路中设置有气体流量控制装置，能够将采样管路中的气体流量控制在颗粒物浓度测量装置的设定流量值。从而使颗粒物浓度测量装置中的空气流速始终保持在设定值，实现空气的等速取样，进而获得较准确的测量结果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统的结构示意图。

图中标记示意为：1－采样管路；2－采样端；3－颗粒物浓度测量装置；4－过滤器；5－气体流量控制装置；6－气体输送装置；7－车辆；8－轮胎。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型提供了一种行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统，包括采样管路1，所述采样管路1的一端为采样端2，所述采样管路1上还设置有颗粒物浓度测量装置3、气体流量控制装置5和气体输送装置6。

上述的行驶车辆的轮胎扬尘颗粒物浓度测量系统在工作时，在气体输送装置6的作用下，使空气从采样管路1的采样端2进入到采样管路1，通过颗粒物浓度测量装置对采样到的空气中的颗粒物浓度进行测量，然后经过气体流量控制装置5及气体输送装置6排出。由于在采样管路1中设置有气体流量控制装置5，能够将采样管路1中的气体流速控制在颗粒物浓度测量装置的设定流速值。从而使颗粒物浓度测量装置中的空气流速始终保持在设定值，实现空气的等速取样，进而获得较准确的测量结果。

本实施例中，可选的，为了使采样管路1中的空气更顺畅的从采样端2进入到采样管路1中，在采样管路1上，所述颗粒物浓度测量装置3、气体流量控制装置5和气体输送装置6在采样管路1上从采样端2依次设置。

本实施例中，可选的，所述颗粒物浓度测量装置3和气体流量控制装置5之间的采样管路上还设置有过滤器4，用以对颗粒物浓度测量装置3之后的采样管路1中的空气中的颗粒物进行过滤，以避免空气中的颗粒物对气体流量控制装置5和气体输送装置6造成破坏。所述过滤器4为颗粒物过滤器。

本实施例中，可选的，所述采样管路1的采样端2设置于轮胎8后部车辆7上或设置于车辆7后部，以便对车辆主要扬尘区域进行采样。

本实施例中，可选的，为了对采样管路1中的空气流量进行更准确的控制，所述气体流量控制装置5为气体质量流量控制器。