[实用新型]电动汽车能源供给装置有效

专利信息
申请号: 201320508524.2 申请日: 2013-08-20
公开(公告)号: CN203438879U 公开(公告)日: 2014-02-19
发明(设计)人: 关成善;宗继月;任士界;尤宾 申请(专利权)人: 山东神工海特电子科技有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;H01M2/10;H01M10/625;H01M10/613
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 277800 山东省枣庄*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 能源 供给 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种供给装置,尤其涉及一种电动汽车能源供给装置。

背景技术

随着可持续发展的提出,“绿色出行”日益提上日程,新能源这个新兴产业的应用前景十分广阔。新能源在汽车上的应用越来越普遍,像纯电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等等。其中,纯电动汽车的发展十分迅速,像铅酸电池,铅酸电池具有体积大、重量大、比能量小、对环境有污染,而锂电池则克服了这样的问题。

发明内容

    本实用新型的目的是提供一种大容量、易拆装、易分检的电动汽车能源供给装置。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种电动汽车能源供给装置,包括两个供给电池,供给电池包括电池外壳,电池外壳上固定连接有电池外盖,其特征是:电池外壳上设计有出线孔和航空插头,电池外壳内装有电池内壳,电池内壳上开有穿线孔,电池内壳内装有单体模块,单体模块之间通过铜质连接器串联,单体模块上连接有功率线,功率线穿过出线孔连接有电池管理系统,电池管理系统外罩有电池管理系统控制盒,电池管理系统控制盒上安装有显示屏,电池管理系统控制盒上接出安能插件。

此结构中,所述单体模块包括电池内壳,电池内壳内装有圆柱锂电池,圆柱锂电池之间并联。

本实用新型的优点效果在于:由于本实用新型的这种结构,采用模块组合方式达到使用性能要求,这样减小了单组电池的重量,工作过程中方便散热,电池外壳又分为几组电池内壳且BMS外置,这样在使用过程中如果出现问题,就能够及时查找发现,电池内壳之间的连接方式均为安能接插件连接,所以使用本实用新型方便拆装、使用方便,检测维修时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1中电池壳与电池内壳的结构示意图;

图3为图2中电池内壳的结构示意图;

图4为本实用新型中单体模块连接的结构示意图;

图5为本实用新型中BMS的结构示意图;

图6为本实用新型中电缆防水接头的结构示意图;

图7为本实用新型中航空插头的结构示意图。

附图中:1、电池外盖;  2、航空插头;  3、电缆防水接头;  4、电池管理系统控制盒;  5、安能插件;  6、显示屏;  7、功率线;  8、电池外壳;  9、散热孔;  10、电池内壳;  11、铜质连接器;  12、单体模块;  13、电池管理系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明:

本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7所示,一种电动汽车能源供给装置,包括两个供给电池,供给电池包括电池外壳8,电池外壳8上固定连接有电池外盖1,其特征是:电池外壳8上设计有出线孔和航空插头2,电池外壳8内装有电池内壳10,电池内壳10上开有穿线孔,电池内壳10内装有单体模块12,单体模块12之间通过铜质连接器11串联,单体模块12上连接有功率线7,功率线7穿过出线孔连接有电池管理系统13,电池管理系统13外罩有电池管理系统控制盒4,电池管理系统控制盒4上安装有显示屏6,电池管理系统控制盒4上接出安能插件5。在本实施例中,所述单体模块12包括电池内壳10,电池内壳10内装有圆柱锂电池,圆柱锂电池之间并联。在本实施例中,所述电池内壳10为8个。在本实施例中,所述电池外盖1上开有散热孔9。在本实施例中,所述散热孔9为鱼鳞散热孔。在本实施例中,所述两个供给电池之间通过功率线7和安能插件连接。在本实施例中,所述出线孔处安装有电缆防水接头3。

本电动汽车电源供给装置是采用锂电池的能源装置,其中锂电池采取模块串并联的方式,介于使用空间限制可以随意组合以适应要求。 

本实用新型设计巧妙,内部组合方式合理灵活、便于操作,符合电动汽车能源装置的绿色环保、体较小、重量轻、牢固性好、安全性能高、循环寿命长、便于更换、维修与携带等特点。电动汽车能源装置市场需求量比较大,也可以应用到其他领域,拥有本实用新型可以迅速占有国内外市场,随着新能源产业的崛起,发展锂电池动力电池将是我国新能源产业化的主要方向。

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