[实用新型]雨刮电驱动装置及其输出齿轮组件

说明书

技术领域

本申请涉及一种雨刮电驱动装置及其输出齿轮组件，所述输出齿轮组件具有雪阻离合器功能。

背景技术

车辆风挡玻璃雨刮系统的雨刮电驱动装置通常集成有减速机构，用于将电机的高速低扭矩输出转换为低速高扭矩输出，用以驱动雨刮驱动机构。减速机构通常为齿轮型的，至少包括输入齿轮，例如蜗杆，和输出齿轮，例如蜗轮。输出齿轮可以与输入齿轮直接啮合，或在必要时通过一或多个中间齿轮间接啮合。

一种典型的输出齿轮显示于图1中，其包括齿轮本体2和沿着齿轮本体2的中心轴线从齿轮本体2的第一侧延伸出的输出轴4。齿轮本体2由塑料材料通过注射成型形成，并且沿着其外周具有齿6，用于与上游齿轮的相应齿啮合。输出轴4可以由齿轮本体2与相同的材料形成，或由不同的材料如金属等形成，并且通过镶嵌成型集成于齿轮本体2。齿轮本体2在其相反的第二侧包括：中央接合突起8，其带有定位结构10，圆环形凹槽12，其具有径向向外偏置部分14，且从第二侧表面凹入，用于接纳雨刮系统的回位（parking）系统的导电接触板（未示出），和若干固定槽16a和16b，用于接纳接触板上的固定钩，以将接触板固定附连到输出齿轮。

雨刮系统的回位系统在现有技术中是已知的，用于在雨刮系统的刮水操作结束后将雨刮片移回它们的回位位置或原位。接触板的形状与具有偏置部分14的圆环形凹槽12相同。

用于车辆前风挡玻璃的雨刮电驱动装置，取决于其电路布局，可能要求采用所谓的雪阻离合器（snow clutch）。这是一种机械开关，用于在雨刮返回它们的回位位置期间在风挡玻璃上存在积雪的情况下将电机与雨刮解耦，以避免雨刮咔咔抖动，从而防止雨刮受损。

雪阻离合器通常要采用位于输出齿轮上的销20，如图2中所示，用以启动开关。所述销20在注射成型过程中集成在输出齿轮的齿轮本体2上。

可以看到，为了制造图1所示不带雪阻离合器销的和图2所示带有雪阻离合器销的两种构造的输出齿轮，需要采用不同的模具，这会增加雨刮系统的制造成本。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种改进的雨刮电驱动装置及其输出齿轮组件，用以克服前面描述的现有技术中的缺陷。

为此，根据本申请的一个方面，提供了一种用于雨刮电驱动装置的输出齿轮组件，其包括：输出齿轮，其构成雨刮电驱动装置的减速机构的输出端；和与输出齿轮分开形成的销构件，其通过固定结构组装到输出齿轮上，其中，所述销构件包括基部和与基部形成为一体的雪阻离合器销。

根据本申请的可行实施方式，所述固定结构包括至少一个固定槽和插入且固定在所述固定槽中的至少一个固定腿，所述固定槽形成在所述输出齿轮与所述销构件两者中的一个中，而所述固定腿形成在所述两者中的另一个上。

根据本申请的可行实施方式，所述至少一个固定槽包括在圆周方向上彼此分隔的至少两个固定槽，并且所述至少一个固定腿包括在圆周方向上彼此分隔的至少两个固定腿，所述至少两个固定腿分别插入且固定在相应固定槽中。

根据本申请的可行实施方式，所述基部为基板的形式，所述雪阻离合器销从基板前表面延伸出来。

根据本申请的可行实施方式，基板是扇形的，由同心的内外侧弯曲边缘以及延伸于内外侧弯曲边缘之间的相对侧边缘限定。

根据本申请的可行实施方式，所述输出齿轮包括齿轮本体，从齿轮本体第一侧沿着齿轮本体的中心轴线延伸的输出轴，和从齿轮本体的相反的第二侧沿着齿轮本体的中心轴线延伸的接合突起；并且，所述基板在接合突起的外周与齿轮本体的外周之间限定在齿轮本体第二侧的区域中附连于齿轮本体。

根据本申请的可行实施方式，基板的内侧弯曲边缘抵接于所述接合突起的外周。

根据本申请的可行实施方式，齿轮本体在其第二侧形成有凹槽，并且所述基板形成有隆起部，所述隆起部配合在所述凹槽中以将所述基板相对于齿轮本体定位。

根据本申请的可行实施方式，所述凹槽包括围绕所述接合突起的圆环形凹槽段和与圆环形凹槽段衔接的径向向外偏置部分；并且，所述隆起部包括分别配合在所述圆环形凹槽段和偏置部分中的多个隆起部。

根据本申请的一个方面，提供了一种雨刮电驱动装置，其包括电机，以及如前所述的输出齿轮组件，用于输出电机的运动。

根据本申请，单独的销构件被组装到输出齿轮上以形成具有雪阻离合器功能的输出齿轮组件。通过这种方式，用于形成输出齿轮的模具可以减少，并且雨刮系统的制造成本可以降低。

附图说明