[实用新型]汽车尾气物质离子化处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及环保设备技术领域，尤其是一种汽车尾气物质离子化处理装置。

背景技术

汽车排放的尾气[一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）]，是空气的主要污染源之一。目前，汽车尾气已经成为城市空气污染的“元凶”，已经占空气污染源的80%,严重危害人们的身心健康，汽车尾气污染问题，已经成为紧迫需要解决的重大问题。

国内外对汽车尾气的防治及研究很多，汽车尾气净化装置有多种形式，如：现在普遍使用的三元催化剂净化器，臭氧净化器，臭氧加水气净化器。但这些现有技术各有欠缺，三元催化剂净化器，虽然对碳氢化合物及一氧化碳和氮氧化物的吸收起到一定的作用，但对其它烟尘微粒吸收作用甚微，而且催化剂的使用寿命一般很短，需要经常更换，成本高；催化剂一般都含不再生的资源稀有重金属对人体毒性极大。臭氧加水气净化器结构复杂，且笨重，还需经常更换水，成本高，使用不方便。在技术性能方面没有明显增加，但成本增加了不少，且存在很多不足、对汽车尾气处理未找到理想的办法。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种汽车尾气物质离子化处理装置，使汽车环保排放，以减少有害气体对大气的污染。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车尾气物质离子化处理装置，包括依次连通的分散室、离子室和缓冲室，所述离子室内设有若干个平行设置的离子板，所述离子板连接有离子枪。

进一步地，所述离子板分为极性a板和极性b板，分别与不同极性的离子枪连接。

进一步地，所述分散室和所述缓冲是均为喇叭形，且两者的大开口分别与所述离子室的两端连接。

进一步地，所述离子室与该汽车尾气物质离子化处理装置的外壳为绝缘固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：使汽车尾气物质离子化，形成高能量、高活性离子，重新排列组合成无毒的新物质通过汽车尾气排放管排出，使汽车环保排放，以减少有害气体对大气的污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为离子板及离子通道示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示的一种汽车尾气物质离子化处理装置，包括两个与汽车尾气排放管连接法兰1、7，一个喇叭型的分散室2，一个喇叭型的缓冲室6，一个离子室3，该离子室3中设有若干个平行设置的离子板9，该若干个离子板9分为若干对极性a板和极性b板，分别与不同极性的离子枪4和5连接；通过极性a板和极性b板向离子室3施加高能正负离子，使汽车尾气物质离子重新排列，形成无害的新物质。

汽车尾气排放管内的汽车尾气物质经过连接法兰1进入分散室2 、离子室3，在缓冲室6形成无毒新物质，经连接法兰7进入汽车尾气排放管。

其中，离子室 3中的极性a板和极性b板结构形成N个有一定长度的通道8，一端与分散室2相通，一端与缓冲室6相通，离子抢4、5顶端分别与极性a板和极性b板任一点连接，使离子通道8内形成高能高活性的离子场，离子室3与汽车尾气物质离子化处理装置的外壳之间有绝缘材料相隔。

本实用新型汽车尾气物质离子化处理装置工作方式：汽车尾气通过汽车尾气排放管进入汽车尾气分散室2，在分散室2内得到缓冲充均匀分布，进入离子室3，极性a板和极性b板在高压离子抢4、5的作用下，使离子通道8内形成高能高活性的离子场，尾气物质在离子通道7内的能高活性离子作用下，瞬间裂解为高能高活性离子或高能高活性基因团，被裂解为高能高活性离子或高能高活性基因团，重新排列组合成无毒害的新物质。被吸附在极性a板或极性b板上，聚成较大的颗粒后自然脱落进入缓冲室6排出，使汽车尾气达标排放。

本实用新型针对目前汽车尾气净化处理装置的缺点，不但避免了很多上述汽车尾气净化装置在技术方面的不足之处，通过产品核心技术、研发装备的突破，工艺上的创新，汽车尾气排放某些性能指标优于国IV、欧IV排放标准，产品技术标准达到国内外同类先进产品水平，从而大大减少了汽车尾气中污染物气体的排放。

本实用新型通过法兰或直接焊接，一端与安装在汽车尾气排放管链接，一端与汽车原有消音器的前端链接的汽车尾气物质离子化处理装置，对汽车尾气物质实行离子重新组合。它的功用是与实用新型装置的缓冲分散室、离子室、重组室有关。分散室由实用新型装置汽车尾气入口与离子室组成的一个喇叭型的腔，使汽车尾气得到均匀进入离子室。离子室由实用新型装置的蜂窝状的腔，使汽车尾气物质离子化，形成高能量、高活性离子。重组室由实用新型装置离子室与汽车尾气出口组成的一个喇叭型的腔，使汽车尾气中的离子进一步重新排列组合成无毒的新物质通过汽车尾气排放管排出。使汽车环保排放，以减少有害气体对大气的污染。