[实用新型]一种排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说涉及一种排气歧管。

背景技术

排气歧管的主要功能是将各缸内燃烧后的废气互不干扰、顺利的输出到整车排气管，但随着排放法规要求的越来越严，为降低发动机排放，要求排气歧管具有其它方面的功能，如降低废气中CH（碳氢化合物）的排放及缩短催化剂起燃时间，而现有技术所采用的排气歧管为与发动机气缸连接，直接将气缸产生的废气进行排出，达不到降低废气中CH的排放及缩短催化剂起燃时间的作用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排气歧管来解决现有技术废气中CH含量高以及催化剂起燃时间长的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种排气歧管，包括两条以上的气道，每条所述气道的入口处均设有气道法兰，在相邻的两条所述气道的入口之间设有气道喷射法兰，所述气道喷射法兰内设有气道喷射孔，所述气道喷射孔上靠近气道的一端分别连接有两个气道喷射斜孔的一端，每个所述气道喷射斜孔的另一端均与一条所述气道相连接。

本实用新型的有益效果是：空气先通过气道喷射孔再经气道喷射斜孔可将空气均匀喷射至各气道内，能使各气道内废气达到更好的氧化效果，从而降低冷启动阶段CH的排放及缩短催化器的起燃时间。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述每条气道对应一个气道喷射法兰；

进一步，所述气道喷射法兰靠近气道法兰的一端低于气道喷射法兰的另一端；

进一步，所述气道喷射孔的轴向与气道的轴向相互垂直；

进一步，相邻的两条所述气道及其之间设有的气道喷射法兰为一体化结构；

进一步，所述排气歧管包括四条气道；

进一步，所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁管。

采用上述进一步方案的有益效果是：气道喷射法兰靠近气道法兰的一端低于气道喷射法兰的另一端的设计方式能方便喷射管的安装，简化装置使用复杂度，由于相邻的两条所述气道及其之间设有的气道喷射法兰为一体化结构（即气道与气道喷射法兰一同铸造而成，而非通过将两部分分别铸造出再进行连接），减少了制造工序，解决了分体制造可能带来的连接不牢的问题以及安装困难的问题，使用高镍奥氏体球墨铸铁管，能提高排气歧管的性能以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型排气歧管结构示意图；

图2为本实用新型实施例图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、气道喷射法兰，2、气道喷射孔，3、气道喷射斜孔，4、气道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如附图1所示，为本实用新型排气歧管结构示意图，包括两条以上的气道4，每条所述气道4的入口处均设有气道法兰，在相邻的两条所述气道4的入口之间设有气道喷射法兰1，所述气道喷射法兰1内设有气道喷射孔2，所述气道喷射孔2上靠近气道4的一端分别连接有两个气道喷射斜孔3的一端，每个所述气道喷射斜孔3的另一端均与一条所述气道4相连接。

所述每条气道4对应一个气道喷射法兰1；所述气道喷射法兰1靠近气道法兰的一端低于气道喷射法兰1的另一端；所述气道喷射孔2的轴向与气道4的轴向相互垂直；相邻的两条所述气道4及其之间设有的气道喷射法兰1为一体化结构；所述排气歧管包括四条气道4；所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁管。

图2为本实用新型实施例图，包括横向排列的四条气道4，从左往右依次为第一气道、第二气道、第三气道和第四气道，两个气道喷射法兰1，第一气道喷射法兰和第二气道喷射法兰，第一气道和第二条气道之间连接有第一气道喷射法兰，第三气道和第四条气道上连接有第二气道喷射法兰，所述第一气道喷射法兰和第二气道喷射法兰中分别设有第一气道喷射孔和第二气道喷射孔，所述第一气道喷射孔靠近气道4的一端分别连接有第一气道喷射斜孔和第二气道喷射斜孔的一端，第一气道喷射斜孔另一端连接至第一气道，第二气道喷射斜孔另一端连接至第二气道，所述第二气道喷射孔靠近气道4的一端分别连接有第三气道喷射斜孔和第四气道喷射斜孔的一端，第三气道喷射斜孔另一端连接至第三气道，第四气道喷射斜孔另一端连接至第四气道。

首先在气道喷射法兰1上安装喷射管路，发动机工作时，空气经过喷射管路中喷入气道喷射孔2再经气道喷射斜孔3可将空气均匀喷射至各气道4内，能使各气道4内废气达到更好的氧化效果，从而降低冷启动阶段CH的排放及缩短催化器的起燃时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。