[实用新型]用于生产汽车用角板的级进模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具，尤其涉及用于生产汽车用角板的级进模具。 

背景技术

汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。同时，还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。对于汽车用角板来说，其现有的成型模具还有改进的余地，因此，有必要对用于生产汽车角板的级进模具进行改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题而提供用于生产汽车用角板的级进模具。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

用于生产汽车用角板的级进模具，包括上模和下模，上模顶板的四个角上设有四个轴套一，下模底座的四个角上设有四根导向轴一，上模上设置有冲压机构，下模上设置有用于配合上模冲压机构的配合冲压机构。

更进一步，所述冲压机构包括定位冲头、冲孔模块、切边模块、折弯模块、整形模块。 

更进一步，所述配合冲压机构包括配合定位冲孔、配合冲孔模块、配合切边模块、配合折弯模块、配合整形模块。 

更进一步，所述冲压机构的四个角上设有导向轴二，对应的配合冲压机构的四个角上设有轴套二。 

本实用新型的有益效果是：操作灵活，结构紧凑，比以往的模具节省人工4倍左右，节省材料10%左右，质量好，安全性高，可以减少冲床所占场地面积,减少半成品的运输和仓库占用。易于自动化，效率高。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的上模结构示意图。 

图3为本实用新型的下模结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。 

如图1所示，本实用新型提出的用于生产汽车用角板的级进模具，包括上模100和下模200，上模100顶板1的四个角上设有四个轴套一2，下模200底座22的四个角上设有四根导向轴一18，合模的时候通过轴套一2和导向轴一18连接，为上模100和下模200起到导向的作用，从而确保整套模具的工作精度。上模100上设置有冲压机构3，下模200上设置有用于配合上模100冲压机构3的配合冲压机构20。使用的时候冲压机构3与配合冲压机构20配合使用，达到加工零件的效果。 

如图2所示，本实用新型的上模100结构示意图，在顶板1和冲压机构3之间有垫板4，可以增大上模100和下模200的受力程度。所述冲压机构3包括用于对零件冲定位孔的定位冲头5、用于对零件进行冲孔的冲孔模块6、用于对零件进行切边的切边模块7、用于对零件进行折弯的折弯模块8，用于对零件进行整形的整形模块9，定位冲头5、冲孔模块6、切边模块7、折弯模块8、整形模块9在模具从入口到出口排列顺序依次为定位冲头5、冲孔模块6、切边模块7、折弯模块8、整形模块9，所以本模具的加工顺序也就是先冲定位孔，然后冲孔，然后切边，然后折弯，最后整形。当上模100下压时，使卸料板11均匀压紧原料，保证原料不松动，从而保证汽车用角板的成型精度，进一步，当完成加工时，上模100上升，卸料板11会将废料与成品分离。合模的时候，所述冲压机构3上的导向轴二10和配合冲压机构20上的轴套二17连接，为冲压机构3和配合冲压机构20导向，确保其精度。