[实用新型]可补充压缩空气的空气发动机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气发动机，尤其涉及一种可补充压缩空气的空气发动机系统。

背景技术

依靠空气动力发动机驱动的车辆，在行驶过程中，空气发动机消耗压缩空气，产生驱动车辆行驶的动力。当压缩空气消耗完后，需要补充压缩空气才能继续工作。

在车辆的行驶过程中，依靠空气动力发动机消耗压缩空气产生的机械能中，部分并不能驱动车辆行驶，甚至产生车辆行驶的阻力。

因此，有必要对车辆行驶过程中的部分机械能收集以产生压缩空气，补充压缩空气的消耗，提高车辆行驶的里程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在车辆行驶过程中，采集车辆的机械能以补充消耗的压缩空气，从而提高车辆行驶的里程。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种可补充压缩空气的空气发动机系统，应用于车辆，所述可补充压缩空气的空气发动机系统包括压缩空气收集装置、高压储气罐、恒压储气罐及驱动装置；若干个所述压缩空气收集装置固定于车辆的车轮轮毂上；所述高压储气罐上设置有用于与外界加气装置连通以补充压缩气体的进气管路，所述恒压储气罐分别与所述高压储气罐、所述驱动装置连通，且于所述恒压储气罐与所述高压储气罐连通的气路上设有稳压阀；所述高压储气罐与所述恒压储气罐分别连通于所述压缩空气收集装置，且于所述高压储气罐和所述压缩空气收集装置连通的气路上设置限压阀，于所述恒压储气罐和所述压缩空气收集装置连通的气路上设置顺序阀；所述驱动装置包括机体、主轴、飞轮和若干气缸，所述飞轮固定连接于所述主轴，所述飞轮的侧面均匀地设有若干驱动面，若干所述气缸固定于所述机体且所述气缸的输出端抵顶于所述驱动面；所述气缸分别与所述恒压储气罐连通，且各所述气缸与恒压储气罐连通的气路上设置有控制阀，所述空气发动机还包括用于测量主轴角位移的角位移传感器，所述角位移传感器根据主轴角位移控制所述控制阀接通或断开，从而控制所述气缸的输出端顺序推顶所述驱动面。

与现有技术相比，固定于车轮轮毂上的压缩空气收集装置在车辆行驶过程中，利用车轮与地面间的挤压力采集压缩空气，补充消耗的压缩空气，同时减少车轮与地面间的冲击力，减少车辆运行中的颠簸，提高减震效果；恒压储气罐通过与高压储气罐连通的限压阀保证恒压储气罐内压力恒定，经恒压储气罐流出的压缩气体压力恒定，使得驱动装置的动作状态稳定；飞轮的侧面均匀地设有若干驱动面，气缸的输出端依次推顶若干驱动面，气缸的推顶力与驱动面的支持力产生沿驱动面向下的驱动力，该驱动力驱动飞轮向与驱动力相反的方向转动。若干气缸依次推顶驱动面，使得驱动装置在工作过程中没有死点位置，避免发生无法启动的情况。

较佳的，所述压缩空气收集装置包括固定筒、压缩活塞、抵压片及复位弹簧，所述固定筒设置有容置空腔，所述固定筒朝向车轮轴心的一端设有进气口及连通于所述高压储气罐、所述恒压储气罐的出气口；所述压缩活塞的外围匹配于所述容置空腔，所述压缩活塞插入所述容置空腔中，且与所述压缩活塞固定连接的活塞杆从所述固定筒背离车轮轴心的一端伸出所述容置空腔；所述抵压片凸出于车轮外侧，并固定连接于所述活塞杆；所述复位弹簧顶装在所述固定筒和所述抵压片之间；在车辆行驶过程中，车轮滚动，抵压片受到车辆重力与地面推顶，推动压缩活塞向内挤压，于容置空腔内产生压缩空气，压缩空气在压缩活塞推顶下经出气口进入高压储气罐或恒压储气罐。

具体地，所述抵压片呈以车轮的轴心为圆心的弧形；所述抵压片呈以车轮的轴心为圆心的弧形，进一步减少车辆在行驶过程中的冲击。

具体地，所述进气口设置有限定空气从大气向所述容置空腔单向流动的第一单向阀，所述出气口设置有限定压缩空气从所述容置空腔向所述高压储气罐或所述恒压储气罐单向流动的第二单向阀；所述第一单向阀防止压缩活塞向内挤压的过程时，容置空腔内的气体经进气口流入大气，而无法产生压缩空气，所述第二单向阀防止高压储气罐或恒压储气罐内的压缩空气倒流入压缩空气收集装置。

较佳的，所述飞轮的侧面向外倾斜延伸形成若干均匀排布的驱动面。

较佳的，所述飞轮的侧面均匀地固定有若干抵顶块，若干所述抵顶块的外侧面均与所述飞轮的侧面呈夹角设置，所述外侧面形成所述驱动面。

具体地，所述驱动面凸出于所述飞轮侧面；所述驱动面凸出于所述飞轮侧面，避免气缸的输出端推顶所述驱动面时，气缸的输出端与飞轮发生干涉。