[实用新型]汽车车架侧围总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，特别涉及一种汽车车架侧围总成。 

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对轿车的驾驶舒适性的要求越来越高。目前，汽车设计人员对轿车内的隔音隔振技术有了很人性化的设计，但对汽车车身结构中的空腔通道会产生和传递振动的噪声的问题还没有很好的解决。 

车身侧围在制作过程中，通常由内板、外板和一些加强板焊合而成，因此，内板与加强板和外板之间一定会形成必要的空隙和空间。在汽车行驶过程中，车身的上述空腔结构就会形成传递外界噪音和振动的特殊通道，会因外界风压和风阻形成共鸣响声，还会有灰尘进入空腔内，影响整车的干净和舒适。 

因此，需要对现有汽车车架侧围总成进行改进，对侧围内的空腔进行有效隔离，大幅提升车身防噪、防尘性能，有效提升整车NVH性能。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车车架侧围总成，侧围内的空腔进行有效隔离，大幅提升车身防噪、防尘性能，有效提升整车NVH性能。 

本实用新型的汽车车架侧围总成，包括A柱、B柱和C柱，至少所述B柱内设置有用于对B柱下端内空腔进行隔离防噪的阻隔装置Ⅰ。 

进一步，所述C柱内也设置有用于对C柱下端内空腔进行隔离防噪的阻隔装置Ⅱ。 

进一步，所述阻隔装置Ⅰ包括阻隔隔板Ⅰ和内外加装于所述阻隔隔板Ⅰ并用于加热后发泡膨胀的阻隔胶体Ⅰ；所述阻隔装置Ⅱ包括阻隔隔板Ⅱ和内外加装于所述阻隔隔板Ⅱ并用于加热后发泡膨胀的阻隔胶体Ⅱ。 

进一步，所述阻隔隔板Ⅰ和阻隔隔板Ⅱ均为由塑料材料制成的板形骨架结构。 

进一步，所述阻隔隔板Ⅰ与B柱下端内空腔的形状相适形；所述阻隔隔板Ⅱ与C柱下端内空腔的形状相适形。 

进一步，所述阻隔隔板Ⅰ内分隔形成有多个相互独立并用于放置所述弹性内芯Ⅰ的容纳空间，所述阻隔隔板Ⅰ上设有用于用于车身过电泳槽时漏液的条形孔。 

进一步，所述阻隔隔板Ⅱ包括阻隔部和用于安装阻隔隔板Ⅱ进行导向的导向部，所述导向部为三角形结构，所述导向部和所述阻隔部内均加装有所述阻隔胶体Ⅱ。 

进一步，所述阻隔隔板Ⅰ外侧设有用于与车身固定连接的连接件，所述连接件为至少两个。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车车架侧围总成，侧围B柱和C柱的内空腔内分别增加阻隔装置Ⅰ和阻隔装置Ⅱ，在车身过涂装后，受高温作用，阻隔胶体Ⅰ和阻隔胶体Ⅱ可对侧围B柱和C柱的内空腔进行有效隔离，阻断在空腔内的气流运动，从而大幅提升车身防噪、防尘性能，有效提升整车NVH性能。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型阻隔装置Ⅰ结构示意图； 

图3为本实用新型阻隔装置Ⅱ结构示意图。 

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型阻隔装置Ⅰ结构示意图，图3为本实用新型阻隔装置Ⅱ结构示意图，如图所示：本实施例的汽车车架侧围总成，包括A柱1、B柱2和C柱3，至少所述B柱内设置有用于对B柱下端 内空腔进行隔离防噪的阻隔装置Ⅰ4；所述C柱内也设置有用于对C柱下端内空腔进行隔离防噪的阻隔装置Ⅱ5；本实用新型的汽车车架侧围总成可适用于汽车的左右两侧，汽车左右两侧的侧围总成的B柱下端内空腔中均加装有阻隔装置Ⅰ，C柱下端内空腔中均加装有阻隔装置Ⅱ；本实用新型中A柱是指汽车发动机舱和前车门之间的支撑结构，其位于左右后视镜的上方，B柱是指汽车两侧两扇门之间的纵向支撑结构，从车顶延伸到车底部，从汽车内侧看，安全带就在B柱上，C柱是指位于汽车后座头枕的两侧的支撑结构。 

本实施例中，所述阻隔装置Ⅰ4包括阻隔隔板Ⅰ6和内外加装于所述阻隔隔板Ⅰ6并用于加热后发泡膨胀的阻隔胶体Ⅰ7；所述阻隔装置Ⅱ5包括阻隔隔板Ⅱ8和内外加装于所述阻隔隔板Ⅱ并用于加热后发泡膨胀的阻隔胶体Ⅱ9；阻隔胶体是加装在隔板上，内外填充部分，当车身经过涂装烘烤后，受热膨胀填充车身空腔。 

本实施例中，所述阻隔隔板Ⅰ和阻隔隔板Ⅱ均为由塑料材料制成的板形骨架结构；易于支撑，并且塑料材料阻隔性好，可提高阻隔装置Ⅰ和阻隔装置Ⅱ的防噪效果。 

本实施例中，所述阻隔隔板Ⅰ与B柱下端内空腔的形状相适形；所述阻隔隔板Ⅱ与C柱下端内空腔的形状相适形；相适形是指阻隔隔板Ⅰ的外部形状与B柱下端内空腔的安装位置处的形状适应，阻隔隔板Ⅱ的外部形状与C柱下端内空腔的安装位置处的形状适应；结构简单，易于实现，且不会造成安装干涉。