[实用新型]一种箱式柴油发电机组机油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机组机油系统，尤其是涉及一种大功率箱式柴油发电机组机油系统。

背景技术

目前，柴油发电机组被广泛地应用在各个地区，但是，在一些温差较大、风沙也较大等地方，柴油发电机组如果要正常运作，需要满足以下的运用环境：第一，大气温度范围为-40℃～+40℃，超出此温度范围时，发电机组的防寒以及散热均比较困难；第二，大气压力在100Kpa以内；第三，需要合理的防护及过滤，以克服风沙大对发电机组的不利影响；另外，柴油发电机组的运输方式主要是采用公路运输，因此，需要满足当地公路路况的限制，例如对整机的最大宽度、最大高度的合理限制。此时，箱式柴油发电机组就成为首选。

但是，现有的柴油发电机组的机油系统大都是基于开放环境中设计的，其通常是要根据具体发电厂的地理位置以及厂房结构安排来设计，无法谈及通用性。因此，对于特定环境下的箱式柴油发电机组，其机油系统是在箱体内部的、有限的预留空间中布局，根本无法采用现有的基于开放环境中设计的机油系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种箱式柴油发电机组机油系统，实现在有限的箱体空间内完成整套机油系统的安装，并且安全性可靠。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种箱式柴油发电机组机油系统，主要包括机油滤清器、温控阀、机油热交换器、滑油输送泵、机油进油管组件、滤清器出油管组件、温控阀进油管组件、换热器进油管组件以及预供吸油管组件和吸油管组件；所述的机油滤清器、机油热交换器以及滑油输送泵环温控阀分布，所述的温控阀进油管组件、机油滤清器分别位于温控阀两端并与温控阀连接相通，所述的机油热交换器与温控阀进油管组件平行布置并与温控阀连接相通，所述的换热器进油管组件的一端出口通过双球接头与温控阀进油管组件连接相通，另一端出口通过软管与放油管路连接相通。

进一步地，所述的机油滤清器与机油热交换器相互垂直且环温控阀布置。

进一步地，所述的换热器进油管组件与双球接头之间通过法兰连接相通。

进一步地，所述的温控阀进油管组件的一端出口与双球接头之间通过法兰连接相通。

优选地，所述的双球接头是双球橡胶接头。

优选地，所述的软管是采用橡胶软管。

进一步地，所述的换热器进油管组件与放油管路之间的连接管道采用管卡连接相通。

优选地，所述的管卡采用滑槽式管卡。

优选地，所述的机油热交换器采用板式热交换器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对箱式柴油发电机组尤其是大功率箱式柴油发电机组的空间限制，通过合理设置温控阀、机油热交换器、机油滤清器等部件的布局位置与管路连接，实现了在有限的箱体空间内完成整套机油系统的布置安装，便于箱体内管路的正常运行以及拆装、检修，并且使各管路尽可能做到最短、最优化状态。管路连接采用管卡连接，便于管路拆装；采用双球橡胶接头、橡胶软管连接管路，能起到很好的减震效果，克服箱体长途运输中的颠簸导致的管路破裂、脱落以及管路安装时的安装误差。

附图说明

图1为本实用新型一种箱式柴油发电机组机油系统的构造图。

图中部品标记名称：1-柴油机主油道进口，2-机油进油管组件，3-动力集装箱滑油进口，4-辅助集装箱滑油出口，5-滤清器出油管组件，6-机油滤清器，7-温控阀，8-机油热交换器，9-热交换器中冷水进口，10-热交换器中冷水出口，11-温控阀进油管组件，12-双球接头，13-换热器进油管组件，14-逆止阀，15-辅助集装箱滑油进口，16-滑油输送泵，17-管卡，18-动力集装箱滑油出口，19-吸油管组件，20-预供吸油管出口，21-预供吸油管组件，22-软管，23-预供油管路，24-放油管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。