[实用新型]一种汽车尾板液压装卸升降系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其涉及一种汽车尾板液压装卸升降系统。

背景技术

现有的汽车尾板液压装卸升降系统在控制尾板承载平台结构复杂、操作繁琐，在尾板承载平台开门、水平下降、倾斜、抬平、水平上升、关门等动作过程中，全凭操作者目测平台位置实现倾斜、抬平和停止等操作，经常会出现反复操作以达到所需的姿态。

汽车尾板液压装卸升降系统在控制尾板承载平台着地后，尾板承载平台处于倾斜状态，倾角一般为6°至9°之间。控制尾板承载平台的倾斜通常采用下面四种方式：

1.在系统中增加一支油缸实现尾板承载平台的倾斜、抬平。这种方式存在以下缺点：液压系统结构复杂，需要更多的管路；完成平衡功能的第五支油缸（即增加的油缸）结构复杂，加工难度大，增加整车重量；增加了液压系统可能的故障点，同时，第五支油缸存在泄漏的安全隐患。

2.改变平台结构取消倾斜动作。这种方式对工作环境地面平整性要求高，不适应比较恶劣的工况。

3.采用随动架实现承载平台的倾斜、抬平。这种方式的缺点是铰接点多，安装配合困难，容易卡滞。

4.通过操作倾斜缸的翻转，实现尾板承载平台的倾斜。缺点是必须用额外的动作完成倾斜功能，操作比较繁琐，不方便；向下倾斜时，速度较快，存在不安全因素。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术控制汽车尾板承载平台倾斜、抬平动作结构复杂、操作繁琐、全凭操作者目测平台位置等缺点，提供一种安全、方便、自动实现平台倾斜、抬平的汽车尾板液压装卸升降系统。

本实用新型为采用的技术方案是：一种汽车尾板液压装卸升降系统，包括尾板承载平台、连接支架、液压控制系统，所述连接支架与汽车大梁固定连接，其特征在于：所述液压控制系统包括倾斜缸和举升缸，所述倾斜缸和举升缸的固定端与连接支架转动连接，所述倾斜缸的输出端与尾板承载平台转动连接；所述连接支架通过举升臂与尾板承载平台连接，所述举升缸的输出端与举升臂的转动连接；在所述举升臂上设有倾角开关，在尾板承载平台上设有倾角传感器，所述倾角开关和倾角传感器与液压控制系统电气连接。

优选的，所述举升缸为单作用液压缸。

优选的，所述倾斜缸为双作用液压缸。

优选的，所述举升臂包括连接杆和两个“L”形的举升杆，所述连接杆两端分别与举升杆的拐角处连接，使举升臂呈“U”形；所述举升杆的两端分别与连接支架和尾板承载平台转动连接，所述举升缸的输出端与举升杆转动连接。

优选的，所述连接支架通过连接板与汽车大梁固定连接。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，可自动实现平台的倾斜、抬平等动作，摆脱了需要依靠操作者目测或操作经验等不确定因素来完成尾板承载平台的倾斜、抬平等动作。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图

图2是本实用新型的主视示意图

图3是本实用新型的俯视示意图

图4是本实用新型的仰视示意图

图5是本实用新型的装配示意图

图6是举升臂的立体结构示意图

图7至图14是描述本实用新型的开、关门的过程示意图

具体实施方式

如图1至图5所示，一种汽车尾板液压装卸升降系统，包括尾板承载平台1、连接支架2、液压控制系统3，所述连接支架2与汽车大梁8固定连接，液压控制系统3包括倾斜缸3.1、举升缸3.2和操作控制盒3.3，所述倾斜缸3.1和举升缸3.2与液压控制系统3之间形成液压回路，所述倾斜缸3.1和举升缸3.2的固定端与连接支架2转动连接，所述倾斜缸3.1的输出端与尾板承载平台1转动连接，所述操作控制盒3.3与液压控制系统3连接；所述连接支架2通过举升臂4与尾板承载平台1连接，所述举升缸3.2的输出端与举升臂4转动连接；在所述举升臂4上设有倾角开关5，所述倾角开关5位于举升臂的内侧，在尾板承载平台1上设有倾角传感器6，所述倾角开关5和倾角传感器6与液压控制系统3连接。选的，所述举升缸3.2为单作用液压缸。优选的，所述倾斜缸3.1为双作用液压缸。优选的，所述倾斜缸3.1和举升缸3.2与液压控制系统3之间均设有电磁换向阀（图中未示出）。为了方便安装，所述连接支架2通过连接板7与汽车大梁8固定连接。液压控制系统3还包括电机、油泵、换向阀等部件，属于常规的设计范畴，在此不做累述。