[实用新型]一种防冰螺塞组件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机进气机匣结构设计领域，特别涉及了一种防冰螺塞组件结构。

背景技术

进气机匣是航空发动机的重要部件之一，其主要承载了四大部分功能。这四大功能分别为：风扇转子前支点载荷的传递功能、调整风扇一级转子进气攻角提高风扇喘振裕度的性能调节功能、为前支点轴承提供润滑油的管道载体功能和发动机进口防冰功能。

现阶段进气机匣主流防冰原理为：从发动机高温部件抽取高温气体加热需要防冰的部位，使发动机进口部位温度保持在零度以上。高温气体在进气机匣部位流动路径大致为：支板，整流锥壁和气流出口螺塞。热气流在经过支板和整流锥壁后，其热量和流速已衰减非常明显，在通过最后的关口螺塞时，局限于螺塞结构形式，热气流会进一步被节流。所以在发动机某些工况下，螺塞部位的温度会低于零度，此部位也就成为发动机薄弱点，对发动机的安全性构成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了避免进气机匣螺塞部位的温度低于零度，特提供了一种防冰螺塞组件结构。

本实用新型提供了一种防冰螺塞组件结构，其特征在于：所述的防冰螺塞组件结构，包括螺塞1，螺塞头2，防转转接头3，锁片4；

其中：螺塞1中部有一积气腔，积气腔外部设计有用于装配分解的结构，适用于常用的板手工具，积气腔尾端设计有气流通道，为来自整流锥热气流提供通道；螺塞1尾部带有外螺纹，中部外缘带有平面用于压紧整流锥，平面外缘设计有防转槽，用于螺塞1周向固定，防止松动；

螺塞头2为一锥体，外部与整流锥流路光滑转接，其壁厚为4～8毫米，提高热传导效率，减小热流失，提高头部尖点温度；螺塞头2尾端圆周上设计有排气孔，用于防冰热气流的排除，尾端同时设计有卡口和防转槽，通过卡口固定在螺塞1上，防转槽用于锁片4的安装，螺塞头2通过防转槽实现周向固定；防转转接头3一端有防转扁口，扁口装入固定件，另一端有防转槽，用于锁片4的安装；

所述的锁片4为一圆形结构，其内外部设计有止锁爪，内部止锁爪装入防转转接头，外部止锁爪分别装入螺塞1和螺塞头2。

来自整流锥的热气流通过螺塞周向的流通孔汇入中部的冲击腔，冲击腔聚集热气流，并对热气流加速。加速后的热气流直接冲击加热螺塞头，头部接受热气流的的热量，温度升高。热气流折弯沿着螺塞头内壁流动，同时加热螺塞内壁。气流最终到达螺塞头的尾端，从尾端的排气孔流出。至此完成了螺塞内部区域的流动过程。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的防冰螺塞组件结构，用于发动机上，头部加热效率高，温度可以达到零度以上，能满足发动机的防冰要求，提高发动机的安全性。同时结构形式简单，方便工艺加工。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为防冰螺塞组件结构原理结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种防冰螺塞组件结构，其特征在于：所述的防冰螺塞组件结构，包括螺塞1，螺塞头2，防转转接头3，锁片4；

其中：螺塞1中部有一积气腔，积气腔外部设计有用于装配分解的结构，适用于常用的板手工具，积气腔尾端设计有气流通道，为来自整流锥热气流提供通道；螺塞1尾部带有外螺纹，中部外缘带有平面用于压紧整流锥，平面外缘设计有防转槽，用于螺塞1周向固定，防止松动；

螺塞头2为一锥体，外部与整流锥流路光滑转接，其壁厚为4毫米，提高热传导效率，减小热流失，提高头部尖点温度；螺塞头2尾端圆周上设计有排气孔，用于防冰热气流的排除，尾端同时设计有卡口和防转槽，通过卡口固定在螺塞1上，防转槽用于锁片4的安装，螺塞头2通过防转槽实现周向固定；防转转接头3一端有防转扁口，扁口装入固定件，另一端有防转槽，用于锁片4的安装；

所述的锁片4为一圆形结构，其内外部设计有止锁爪，内部止锁爪装入防转转接头，外部止锁爪分别装入螺塞1和螺塞头2。

来自整流锥的热气流通过螺塞周向的流通孔汇入中部的冲击腔，冲击腔聚集热气流，并对热气流加速。加速后的热气流直接冲击加热螺塞头，头部接受热气流的的热量，温度升高。热气流折弯沿着螺塞头内壁流动，同时加热螺塞内壁。气流最终到达螺塞头的尾端，从尾端的排气孔流出。至此完成了螺塞内部区域的流动过程。

实施例2

本实施例提供了一种防冰螺塞组件结构，其特征在于：所述的防冰螺塞组件结构，包括螺塞1，螺塞头2，防转转接头3，锁片4；