[实用新型]轻型轮辋型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制作8.5车轮轮辋的轻型轮辋型材。 

背景技术

轮辋是与轮胎装配配合支撑轮胎的车轮部分，其包括轮缘、胎圈座和安装轮辐等部分，通常是由热轧成型形成。在受力较重时易引起开裂(俗称“炸大边”)等损害，导致行驶中的车辆发生灾难性的后果，因此为了增加轮辋的强度，因此，为了增加轮辋的强度，常采用较厚的钢板滚压成型，成本高、重量大，资源浪费。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制作车轮的轻型轮辋型材，以解决现有轮辋的成本高，重量大的问题。 

为实现上述目的，本实用新型的轻型轮辋型材，包括胎圈座，该胎圈座的一端设有弧形的轮缘，另一端设有锁圈槽；所述的轮缘与胎圈座连接部位的底端设有加厚凸块；所述的锁圈槽与胎圈座之间设有阶梯状的轮辐安装面，该锁圈槽与轮辐安装面处的厚度大于所述的胎圈座的厚度。 

在本实用新型中，在用于制作车轮的轮辋型钢的受力部分增加了厚度，减少了不受力部分胎圈座的厚度，在增强轮辋的强度的同时，降低轮辋的重量，具有节能增效节能的作用。 

附图说明

图1、为本实用新型的轻型轮辋型材的横截面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做详细的说明。 

如图1所示，本实用新型的轻型轮辋材，包括胎圈座1，该胎圈座1的一端设有弧形的轮缘2，另一端设有锁圈槽3；所述的轮缘2与胎圈座1连接部位的底端设有加厚凸块4；所述的锁圈槽3与胎圈座1之间设有阶梯状的轮辐安装面5，该锁圈槽3与轮辐安装面5处的厚度大于所述的胎圈座1的厚度。 

本实用新型在受力部位轮缘与胎圈座的连接处增加厚度、锁圈槽等轮辋的受力部分增加厚度，减少胎圈座等不受力部分的厚度，提高了轮辋的强度，同时降低了车轮的重量，在制作同样强度的轮辋时需要型材的料厚降低了，节省了轮辋制造成本。在胎圈座与锁圈槽之间设置的阶梯形轮辐安装面，其厚度与锁圈槽的厚度相同，增强了车轮的承重能力，使得用该种型材制作的车轮在行驶中不会发生炸边和塌陷，还减轻了车轮的重量。对于普通和常规钢压制的轮辋型材制成的轮辋来说，提高了强度，延长了产品使用寿命，降低了成本，同时由于轮辋轻了，其制成的车轮也轻了，可以节约了车辆在行驶时的油耗。