[实用新型]一种用于汽车中的气泵连接套管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气泵连接套管，尤其是涉及一种用于汽车中的气泵连接套管，属于汽车中的一个零件，用于和汽车中的盘式制动气室连接。

背景技术

汽车中的气泵连接套管用于和盘式制动气室连接，现有的气泵连接管上的各个部件通常为不可活动的，如进气口和出气口均是固定的，且进气口为垂直状结构，由于盘式制动器特殊的桥结构，在安装盘式制动气室时，安装空间非常狭小，现有的气泵连接套管的安装不方便，增加了安装所需的工作量，降低了安装效率。

目前还没有一种结构简单，设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的用于汽车中的气泵连接套管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的用于汽车中的气泵连接套管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于汽车中的气泵连接套管，其特征在于：包括左接头、左接管、左弯管接头、左空心螺栓、左弯管密封圈、左螺栓密封圈、连接片、右接头、右接管、右弯管接头、右空心螺栓、右弯管密封圈和右螺栓密封圈；所述左弯管接头和右弯管接头均为三通状结构；所述连接片一端与左接管固定，另一端与右接管固定；所述左接管的下端与左接头固定，左接管的上端与左弯管接头的下端固定；所述左空心螺栓套装在左弯管接头中，该左空心螺栓呈水平状结构，所述左空心螺栓中的螺纹端裸露在左弯管接头外；所述左弯管密封圈安装在左弯管接头和左空心螺栓之间，所述左螺栓密封圈套装在左空心螺栓的螺纹端；所述左接头、左接管、左弯管接头和左空心螺栓之间形成一个左通道；所述右接管的下端与右接头固定，右接管的上端与右弯管接头的固定；所述右空心螺栓套装在右弯管接头中，该右空心螺栓呈水平状结构，所述右空心螺栓中的螺纹端裸露在右弯管接头外；所述右弯管密封圈安装在右弯管接头和右空心螺栓之间，所述右螺栓密封圈套装在右空心螺栓的螺纹端；所述右接头、右接管、右弯管接头和右空心螺栓之间形成一个右通道。

本实用新型所述的左接管、左接头、左弯管接头三者一体成型。

本实用新型所述的右接管、右接头、右弯管接头三者一体成型。

本实用新型所述左弯管密封圈和左螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

本实用新型所述右弯管密封圈和右螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

本实用新型所述左接头和右接头均为六角接头结构。

本实用新型所述左空心螺栓和右空心螺栓均为六角空心螺栓结构。

本实用新型左空心螺栓和右空心螺栓朝向相同，平行设置；左空心螺栓和右空心螺栓还与左接管心线和右接管中心线所在的平面垂直。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理；本实用新型根据盘式储能弹簧制动室和制动器结合时的特殊结构进行设计，便于连接盘式储能弹簧制动室，安装效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视结构示意图。

图3是图1中B-B的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例：

参见图1至图3，本实施例中用于汽车中的气泵连接套管包括左接头1、左接管2、左弯管接头3、左空心螺栓4、左弯管密封圈7、左螺栓密封圈8、连接片9、右接头11、右接管12、右弯管接头13、右空心螺栓14、右弯管密封圈17和右螺栓密封圈18。

本实施例中的左弯管接头3和右弯管接头13均为三通状结构，左弯管接头3和右弯管接头13均为直角弯管接头。

连接片9一端与左接管2焊接固定，另一端与右接管12焊接固定。连接片9为两片，上下设置，固定效果更好。

本实施例中的左接管2的下端与左接头1固定，左接管2和左接头1一体成型；左接管2的上端与左弯管接头3的下端固定，左接管2和左弯管接头3一体成型。

本实施例中的左接头1和左接管2之间，以及左接管2和左弯管接头3之间均固定连接，更为一体成型式结构，使得其在盘式制动气室内更为稳固，不易损坏，有利于提高耐用性，减少故障。