[实用新型]联锁切换阀

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动系统的气路切换技术领域，涉及一种切换阀，尤其涉及一种用于轨道车辆制动系统的，通过通电和断电实现气路切换的联锁制动阀。 

背景技术

目前,随着轨道车辆交通的迅速发展,对其制动系统的要求也日益提高,要求轨道车辆的制动系统启动迅速、制动平稳、位置准确，而且制动力很大，制动性能直接关系到轨道车辆是否能够正常运行。可见，制动系统是轨道车辆的重要组成部分，决定轨道车辆的制动效果，而作为制动控制系统组成部分的空气制动控制装置，则需要配合电制动控制装置共同达到上述要求，但是现有的空气制动装置多需要在司机室操纵台上安装自动制动阀和单独制动阀，同时还要在机车的其他部位设置均衡风缸、过充风缸、中继阀、机车分配阀、作用阀等，如果在司机室设置双操纵台，那么自动制动阀和单独制动阀都要分别设置两套，中继阀可以设置两套，也可以设置一套，但是设置一套时需要加装一个用于两操纵台转换控制的切换阀，制动机的这些阀和管路都要占用车内较大的空间。而当需要在机车车顶或机车内部除司机室以外的其他地方控制车辆的制动、缓解时，就非常的困难，而如果在其他地方再安装自动制动阀和单独制动阀，则需要同时连接其相应管路过去，就要占用更大的空间，这几乎是难以实现的，同时还存在密封、防锈困难等问题。可见，现有的轨道车辆空气制动控制装置多由于采用的阀体等组件体积大，而存在占用空间大、气路庞大、工艺复杂、安全可靠性差和安装维护不方便的问题。 

专利号为“ZL201120022517.2”，授权公告号为“CN202006806U”，名称为“一种轨道车辆空气制动控制装置”的中国实用新型专利，公开了一种轨道车辆空气制动控制装置，包括：紧急电磁阀，设置有第一进气口、第二进气口、出气口和控制端，该第一进气口连接空电转换阀，该第二进气口连接气源，该出气口连接空重车阀；该控制端连接指令开关，用于根据所述指令开关发出的指令控制该第一进气口在该第二进气口和该出气口之间切换连通；空电转换阀，设置有进气口、出气口、排气口和控制端；该进气口连接所述气源；该出气口连接所述紧急电磁阀的第一进气口；该控制端连接模拟转换器，用于根据该出气口压力与所述模拟转换器输入的压力值比较的结果控制该进气口和该排气口的开合使得该出气口压力与所述模拟转换器输入的压力值一致；空重车阀，设置有进气口、出气口和控制端；该进气口连接所述紧急电磁阀的出气口，该出气口连接中继阀，该控制端用于输出与车厢重成正比变化的压力信号控制该出气口压力；中继阀，设置有进气口、出气口和控制端；该进气口连接所述气源，该出气口的连接轨道车辆的制动风缸；该控制端用于根据所述空重车阀的出气口的压力控制该出气口的大小；气路板，一面设置有防尘罩，相对另一面设置连接器；所述紧急电磁阀、空电转换阀、空重车阀和中继阀分别设置在所述气路板上并均置于所述气路板与所述防尘罩围成的空间内；所述连接器分别连接所述紧急电磁阀的控制端和所述模拟转换器。该轨道车辆空气制动控制装置虽然可以利用指令开关发出的电信号来在一定程度上控制常用制动和紧急制动的状态切换，从而对应切换空电转换阀和空重车阀控制中继阀向制动风缸充风风量，进而通过中继阀通过输入的压力信号控制出气口的开合大小，但是因为该轨道车辆空气制动控制装置受指令开关的灵敏度、安全性和使用寿命的影响较大的问题，并且使得该车辆空气制动控制装置还存在结构复杂、功能单一和耐疲劳寿命和耐高低温性能较差的缺陷。