[实用新型]一种水套式燃油箱燃油加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷启动领域，具体是一种水套式燃油箱燃油加热装置，适用于汽车及各种工程机械上的柴油发动机。

背景技术

现有汽车的冷启动装置主要是靠火焰预热系统加热，由预热塞升温达到一定点火温度，便于点燃进气道混合气体。但该技术解决不了燃油低温条件下的粘度增高的问题，其在低温条件下，流动性和蒸发性变差、喷雾特性降低，往往造成启动困难。在严冬和高寒地区，使用柴油发动机的汽车及工程机械，由于燃油箱内与通往发动机的燃油管路中，会析出大量蜡质，使之不能顺利通过油箱出油管，妨碍供油，不但启动困难，严重时会中断供油，造成汽车行驶无力、排烟度增大，既不利于节能减排，又影响设备及人员工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的问题，提供一种水套式燃油箱燃油加热装置的技术方案，该方案能够实现对燃油箱内燃油的快速预热，从而改善燃油粘度、并增强燃油的流动性，使低温下的燃油能够顺利通过油箱出油管，解决低温燃油析蜡造成的发动机启动困难的问题，使发动机冷启动顺利实现。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种水套式燃油箱燃油加热装置，包括发动机总成和燃油箱，所述燃油箱内置有燃油加热交换水套，所述燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通。

其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述液体加热器为喷射式燃油液体加热器。

其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述燃油加热交换水套为空心圆柱形水套。

其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述燃油加热交换水套内置有带导流孔的水套中心隔水板。水套中心隔水板可以减缓燃油加热交换水套内热水的流速，从而增加热水滞留的时间，进而增强对燃油箱燃油的预热效果。

其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述水套中心隔水板与燃油加热交换水套的竖壁垂直连接。

其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述水套中心隔水板的数量至少为两个，且各水套中心隔水板上导流孔的位置相错。

使用时，可以将所述吸油管置于燃油加热交换水套的中心线上，以确保燃油箱供给发动机总成的燃油均能够得到充分预热。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型在燃油箱内置有燃油加热交换水套，且燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通，并将该燃油加热交换水套与液体加热器串联在冷却系的水路中，当接通开关后，液体加热器开始工作，可使发动机冷却水快速升温，发动机小循环水温会很快加热上升，开始预热油箱燃油，化解低温燃油析出的蜡质，解决冷启动问题；

(2)本实用新型在燃油加热交换水套内置有带导流孔的水套中心隔水板，水套中心隔水板可以减缓燃油加热交换水套内热水的流速，从而增加热水滞留的时间，进而增强对燃油箱燃油的预热效果；

(3)本实用新型在燃油加热交换水套内置有多个水套中心隔水板，进一步减缓了燃油加热交换水套内热水的流速，进一步增加了热水的滞留时间，使对燃油箱内燃油的预热效果得到了进一步地提高；且各水套中心隔水板上的导流孔位置相错，对水流有导向作用，使热水由上而下循环到位，确保水循环顺利实现；

(4)本实用新型利用独立的液体加热器为热源，进行流体间的热量交换，不但能够解决发动机冷启动困难问题，还能够降低发动机磨损、油耗和废气排放问题，延长发动机寿命，实用性强。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示意图。

图2为本实用新型所述燃油加热交换水套的剖视图示意图。

其中：1、液体加热器；2、燃油箱；3、燃油加热交换水套；4、进水口；5、出水口；6、油位传感器；7、滤清器；8、燃油管；9、发动机总成； 10、进水管；11、出水管，12、出油口， 13、吸油管，14、水套中心隔水板，15、导流孔。 

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。