[实用新型]用于汽车中的气泵连接套管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气泵连接套管，尤其是涉及一种用于汽车中的气泵连接套管，属于汽车中的一个零件，用于和汽车中的盘式制动气室连接。

背景技术

汽车中的气泵连接套管用于和盘式制动气室连接，现有的气泵连接管上的各个部件通常为不可活动的，如进气口和出气口均是固定的，且进气口为垂直状结构，由于盘式制动器特殊的桥结构，在安装盘式制动气室时，安装空间非常狭小，现有的气泵连接套管的安装不方便，增加了安装所需的工作量，降低了安装效率。

目前还没有一种结构简单，设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的用于汽车中的气泵连接套管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的用于汽车中的气泵连接套管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车中的气泵连接套管的结构特点在于：包括左接头、左接管、左弯管接头、左空心螺栓、左接头密封圈、左接管密封圈、左弯管密封圈、左螺栓密封圈、连接片、右接头、右接管、右弯管接头、右空心螺栓、右接头密封圈、右接管密封圈、右弯管密封圈和右螺栓密封圈，所述左弯管接头和右弯管接头均为三通状结构，所述连接片中设置有左连接孔和右连接孔，所述连接片中的左连接孔和右连接孔分别套装在左接头和右接头上；所述左接管的下端螺纹连接在左接头上，该左接管的下端端面顶在连接片上，所述左接头密封圈安装在左接头和左接管之间，所述左接管的上端螺纹连接在左弯管接头的下端，所述左接管密封圈安装在左接管和左弯管接头之间，所述左空心螺栓套装在左弯管接头中，该左空心螺栓呈水平状结构，所述左空心螺栓中的螺纹端裸露在左弯管接头外，所述左弯管密封圈安装在左弯管接头和左空心螺栓之间，所述左螺栓密封圈套装在左空心螺栓的螺纹端，所述左接头、左接管、左弯管接头和左空心螺栓之间形成一个左通道；所述右接管的下端螺纹连接在右接头上，该右接管的下端端面顶在连接片上，所述右接头密封圈安装在右接头和右接管之间，所述右接管的上端螺纹连接在右弯管接头的下端，所述右接管密封圈安装在右接管和右弯管接头之间，所述右空心螺栓套装在右弯管接头中，该右空心螺栓呈水平状结构，所述右空心螺栓中的螺纹端裸露在右弯管接头外，所述右弯管密封圈安装在右弯管接头和右空心螺栓之间，所述右螺栓密封圈套装在右空心螺栓的螺纹端，所述右接头、右接管、右弯管接头和右空心螺栓之间形成一个右通道。

作为优选，本实用新型所述连接片中的左连接孔和右连接孔均为腰型孔结构。

作为优选，本实用新型所述左接头密封圈、左接管密封圈、左弯管密封圈和左螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

作为优选，本实用新型所述右接头密封圈、右接管密封圈、右弯管密封圈和右螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

作为优选，本实用新型所述左接头和右接头均为六角接头结构。

作为优选，本实用新型所述左空心螺栓和右空心螺栓均为六角空心螺栓结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，连接片中设置有左连接孔和右连接孔，连接片中的左连接孔和右连接孔分别套装在左接头和右接头上，左接管的下端螺纹连接在左接头上，右接管的下端螺纹连接在右接头上，使得左接管和右接管能够根据实际需要进行转动，当转动到合适位置时，左接管和右接管再分别与左接头和右接头螺纹连接，安装灵活。

本实用新型根据盘式储能弹簧制动室和制动器结合时的特殊结构进行设计，通过左弯管接头和右弯管接头把原先垂直的进气接口改换成平行于盘式储能弹簧制动室的水平状进气口，便于连接盘式储能弹簧制动室，安装效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于汽车中的气泵连接套管的剖视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的连接片放大后的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的左接头放大后的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中的左弯管接头放大后的结构示意图。

图5是本实用新型实施例中的左空心螺栓放大后的结构示意图。

图6是本实用新型实施例中的右接头放大后的结构示意图。

图7是本实用新型实施例中的右弯管接头放大后的结构示意图。

图8是本实用新型实施例中的右空心螺栓放大后的结构示意图。

图9是本实用新型实施例中长度为97mm的规格的右接管的结构示意图。

图10是图9的仰视结构示意图。