[实用新型]汽车减震器用橡胶连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器部件，尤其是一种汽车减震器用橡胶连杆。

背景技术

汽车前悬挂主要作用在于吸收来自各种路面对车身的冲击，前悬挂的重要结构就是减震器，现有的减震器部件大都通过弹簧吸震，弹簧长时间作业容易失效，影响减震效果，使得变速箱和发动机的使用寿命缩短，车内噪音提高，车内乘坐的舒适度降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长、成本低的汽车减震器用橡胶连杆。

实现本实用新型目的的汽车减震器用橡胶连杆，包括连杆和支架，所述连杆的一端设有通孔，所述支架的一端设有安装轴，所述安装轴位于通孔内，并伸出通孔；所述安装轴伸出通孔的一端通过螺纹连接固定螺母；所述通孔内壁设有一圈凹槽，所述凹槽内设有环形的内置橡胶圈；所述安装轴上设有两个外置橡胶圈，一个外置橡胶圈位于连杆与支架之间，另一外置橡胶圈位于连杆与固定螺母之间。

所述连杆下方设有安装槽，所述安装槽内设有橡胶垫。

所述内置橡胶圈的内表面为弧形，中部向靠近安装轴一侧凸起。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的汽车减震器用橡胶连杆，通过橡胶圈减震，减少部件之间的相对运动，从而减少了部件之间和橡胶圈的磨损，延长了减震器的使用寿命，避免了发动机和减速器的损坏；并且橡胶圈的成本低，结构简单，也大大降低了减震器连杆的成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车减震器用橡胶连杆的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例如下：如图1所示，本实用新型的汽车减震器用橡胶连杆，包括连杆1和支架2，所述连杆1的一端设有通孔3，所述支架2的一端设有安装轴4，所述安装轴4位于通孔3内，并伸出通孔3；所述安装轴4伸出通孔3的一端通过螺纹连接固定螺母6；所述通孔3内壁设有一圈凹槽5，所述凹槽5内设有环形的内置橡胶圈9；所述安装轴4上设有两个外置橡胶圈10，一个外置橡胶圈10位于连杆1与支架2之间，另一外置橡胶圈10位于连杆1与固定螺母6之间。

通过内置橡胶圈9和外置橡胶圈10进行减震，减少部件之间的相对运动，从而减少了部件之间和橡胶圈的磨损，提高了减震器的使用寿命，避免了发动机和减速器的损坏；并且橡胶圈的成本低，结构简单，也大大降低了减震器连杆的成本。

所述连杆1下方设有安装槽7，所述安装槽7内设有橡胶垫8。

所述内置橡胶圈9的内表面为弧形，中部向靠近安装轴4一侧凸起。

减少内置橡胶圈9与安装轴4的接触面积，从而进一步降低了内置橡胶圈9的磨损，延长了内置橡胶圈9的使用寿命。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。