[实用新型]一种差速锁用滑动啮合套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动啮合套结构的改进，特别涉及一种汽车减速器总成中的差速锁用滑动啮合套。

背景技术

现有的用于汽车主减速器总成中的差速锁用滑动啮合套如图1和图2所示，该啮合套的内圈设有连接齿，用于与主轴连接，外圈设有凹槽，用于与拨叉连接。该啮合套外侧法兰面上设有一圈啮合齿，由于该结构中的各个啮合齿都是独立结构，其强度低，齿容易损坏，影响啮合效果，售后维修成本很大，严重影响车桥寿命以及企业信誉。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种改进结构的差速锁用滑动啮合套，通过加强其啮合齿结构，使得啮合更加可靠，提高整体强度。

为了解决上述问题，该种差速锁用滑动啮合套，该啮合套的内圈设有连接齿，外圈设有凹槽，该啮合套的外侧法兰面上设有一圈啮合齿，其特征在于：该法兰面沿其周向向外延伸出一圈加宽部，使得每个啮合齿外侧与法兰面外缘之间具有一定距离。

优选地，所述啮合齿外侧与法兰面外缘之间的距离为3～8mm。

本实用新型的有益效果是：通过在啮合套的啮合齿的外侧增加一圈实体结构，使得啮合齿之间结构更加稳固，啮合更加可靠，强度也更高，提高整个啮合套的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中的滑动啮合套的正视结构示意图；

图2为图1中沿A’A’线的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的滑动啮合套的正视结构示意图；

图4为图3中沿AA线的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图3和图4，该种差速锁用滑动啮合套，其内圈设有连接齿，用于与主轴连接，外圈设有凹槽，用于与拨叉连接，该啮合套的外侧法兰面上设有一圈啮合齿1，该啮合齿的最外侧并不与法兰面的外缘处于同一平面，而是法兰面沿其周向向外延伸出一圈加宽部2，使得每个啮合齿外侧与法兰面外缘之间具有一定距离d。该距离d优选为3～8mm。

通过在啮合套的啮合齿的外侧增加一圈实体结构，使得啮合齿之间结构更加稳固，啮合更加可靠，强度也更高，提高整个啮合套的使用寿命。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。