[实用新型]汽车旋钮式换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车换挡装置，特别是汽车旋钮式换挡装置。

背景技术

汽车换挡器是进行汽车挡位之间的切换装置，该装置实现汽车的前进、后退和停车等动作。通常自动档汽车的档位包括P档(停车档)、R档(倒车档)、N档(空档)、D档(行驶档)、有些还包括S档(爬坡档)。汽车的换挡装置使得汽车档位能灵活的转换。目前已有的汽车旋转式换挡器，汽车行驶过程中驾驶员旋转旋钮即可在各个挡位之间随意切换，尤其是关键档位P档、R档相互之间缺乏互锁功能，驾驶员可以随意切换关键档位，开车时容易产生误操作，降低行车的安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的旋钮式档位切换器，任意档位随意切换，致使其安全性能低的缺陷，提供一种改进后的汽车旋钮式换挡装置，关键档位在进行换挡或者回档动作时不能随意切换，提高换挡装置的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 汽车旋钮式换挡装置，包括外壳、用于档位切换的旋钮，其中，还包括旋转盘以及中心圈，旋钮与中心圈之间设有按套，所述按套一端固设在旋钮上，另一端抵靠在中心圈上，中心圈处设有用于中心圈复位的复位件；

旋钮与旋转盘同轴传动，旋转盘的下端面固设有突块，中心圈的上端面上设有限定所述突块行程的限位块；

所述按套外壁上还设有初始限位槽，所述外壳上设有嵌入该限位槽的限位凸块，按套与外壳套接。

本实用新型的工作原理如下：旋钮与旋转盘达到同轴传动的目的，通过旋转旋钮使得旋转盘转动；旋转盘上设有的突块、中心圈上的限位块，两者配合可限制旋转盘同轴转动的行程量。

而且，如果向下按压旋钮，通过按套使得与按套相抵的中心圈也一起向下移动，那么设于旋转盘上的突块与设于中心圈上的限位块上下错开，而这时旋转旋钮可继续使得旋转盘同轴转动，于是形成某个档位的切换。并且因为中心圈处设有复位件，可保证在按压切换档位完成后撤去压力，中心圈也能通过复位件复位，突块与限位块继续配合，等待下一次换挡。

同时，所述按套外壁上还设有初始限位槽，所述外壳上设有嵌入该限位槽的限位凸块，按套与外壳套接；在初始状态时，只旋转旋钮是无法旋转的，此时因为限位凸块是嵌入于初始限位槽中的，必须按下并旋转旋钮才能进行换挡；而回复到初始状态前，只旋转旋钮也无法使旋钮旋转到初始状态的，必须按下并旋转旋钮才能使限位凸块重新嵌入初始限位槽中，旋钮回复到初始状态。

根据汽车P档、R档等档位实际设置的要求，本实用新型的旋转盘上设置突块，中心圈上设置相应的限位块；突块与相应的限位块配合，构成对所述档位切换时的限制功能。而根据P档、R档等档位切换的需要，突块与限位块安设于旋转盘或者中心圈的相应位置，安设的位置通过人为操作可以很轻易的实现。

通过预先设计P档位换挡到R档位（也可以是其他档位的）所需的行程量，在一个或者多个档位上，设置所述的突块和限位块，就能实现换挡装置在任意档位切换时都可以有限位功能。

换句话说，由于旋钮与旋转盘同轴传动，旋转盘的下端面固设有突块，则突块的行程直接表征了旋钮的旋转，只要在特定位置设置阻碍突块运动的限位凸块即可限制旋钮旋转；驾驶者通过旋钮转动特定转角来实现档位切换，这样只需根据所述“特定转角”设置对应的“特定位置”即可达到限制驾驶员的换档换操作的目的，实现互锁效果。

本实用新型的有益效果如下：

1、旋钮与旋转盘同轴传动，通过操作旋钮即可使得旋转盘同轴转动，方便驾驶员的操作。旋钮与中心圈之间设有按套，中心圈处设有用于中心圈复位的复位件，当按套受力后，使得中心圈下降并进而使得复位件压缩，当撤去力后，复位件使得中心圈复位，复位件使得按钮经过按压、撤去按压力后能复位，保证了旋钮的复位，进而使得旋钮能继续下一动作。

2、旋转盘上固设有突块，中心圈上设有限定所述突块的档位行程的限位块，可根据需要在一个或者多个档位，尤其是关键档位处设置突块和相应的限位块，突块与限位块配合，必须按压旋钮（按压后，突块与限位块上下错开）并旋转旋钮才能换挡，避免了现有技术的旋钮随意旋转切换档位的缺陷，提高了换挡装置的安全性。