[实用新型]汽车机盖隔音棉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰配件领域，具体涉及一款汽车机盖隔音棉。

背景技术

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。人们在选择轿车时，不但注重性能，更注重轿车配饰的档次；目前高档轿车都装有汽车机盖隔音棉，既能隔音隔热，又可以很好的保护汽车发动机机盖的漆面。通常，不同款型汽车发动机机盖隔音棉的规格不同，设计各有不同。汽车机盖隔音棉和汽车发动机机盖的支撑梁固定连接，同时需要与发动机机盖形状、大小相适配。但是，即使是同一款汽车，仍然存在隔音棉设计合理性的问题，如果隔音棉定位卡孔设计的不合理，将直接影响隔音垫安装，卡孔设计不合适，或卡孔过少，可能导致不能牢固固定，若卡孔设置过多，则可能与汽车机盖不匹配。

实用新型内容

本实用新型为了兼顾隔音棉与汽车机盖牢固固定和隔音棉与汽车机盖相匹配的问题，提出了一款既能牢固固定又能与对应车型相匹配的的汽车机盖隔音棉。

本实用新型的技术方案是：

所述汽车机盖隔音棉为类扇形板状结构，其中

沿所述隔音棉主体面1中间部位分别设置有两个定位卡孔，分别为第一定位卡孔2和第二定位卡孔3，孔间距为59厘米；所述隔音棉主体面1的边缘规则分布有11个卡孔，所述卡孔为圆角四边形，其尺寸与所对应的汽车机盖的尺寸相适配；其中，

所述隔音棉主体面1的上缘设置有5个卡孔，分别为第三定位卡孔4、第四定位卡孔5、第五定位卡孔6、第六定位卡孔7和第七定位卡孔8；所述第三定位卡孔4位于所述主体面1上缘的中心部位；所述第四定位卡孔5与所述第五定位卡孔6相对于所述第三定位卡孔4等间距分布；所述第六定位卡孔7与所述第七定位卡孔8相对于所述第三定位卡孔4等间距分布；

所述隔音棉主体面1的左右两侧边缘分别对称设置3个卡孔，具体为第八定位卡孔9、第九定位卡孔10、第十定位卡孔11、第十一定位卡孔12、第十二定位卡孔13和第十三定位卡孔14；所述隔音棉主体面的左右两侧边缘上的卡孔相对于所述纵向中心线呈对称分布。所述第八定位卡孔9和第九定位卡孔10分别位于所述左右两侧边缘的上端，接近所述主体面1的上缘；所述第十二定位卡孔13和第十三定位卡孔14分别位于左右两侧边缘的下端，接近所述主体面1的下缘；

在所述主体面1的下缘上规则设置有多个豁口15；

所述隔音棉的形状、尺寸分别与与所对应的汽车机盖的形状和尺寸相适配。

所述纵向中心线是指所述隔音棉主体面1上的能够垂直平分连接第一定位卡孔2和第二定位卡孔3的孔心所得线段的直线。

所述隔音棉主体面上缘弧度大于所述下缘弧度；所述下缘弧度接近于直线；所述隔音棉主体面左右两个侧边缘的弧度相同。

所述主体面1的下缘规则设置有多个豁口15，所述豁口两两成对，每对豁口间形成一个矩形下角，分别为第一下角16、第二下角17、第三下角18和第四下角19；所述第一下角16与第二下角17相对于所述纵向中心线呈对称分布；所述第三下角18和第四下角19相对于所述纵向中心线呈对称分布。

所述第六定位卡孔7与所述第三定位卡孔4之间的孔间距为39厘米；

所述第七定位卡孔8与所述第三定位卡孔4之间的孔间距为39厘米；

所述第四定位卡孔5与所述第五定位卡孔6的孔间距为18.5厘米；所述第六定位卡孔7与所述第七定位卡孔8的孔间距为77厘米。

所述第十二定位卡孔13与所述第十三定位卡孔14的孔间距为127厘米。

所述隔音棉的背板上部设置有一对“八”字型凹坑，所述隔音棉背板左右两个侧部别分别设置有一个“叉”型凹坑，左侧“叉”型凹坑的交叉点与所述第一定位卡孔2重合；右侧“叉”型凹坑的交叉点与所述第二定位卡孔3重合。

附图说明

图1是本实用新型隔音棉正板示意图。

附图标记列示如下：1-主体面；2-第一定位卡孔；3-第二定位卡孔；4-第三定位卡孔；5-第四定位卡孔；6-第五定位卡孔；7-第六定位卡孔；8-第七定位卡孔；9-第八定位卡孔；10-第九定位卡孔；11-第十定位卡孔；12-第十一定位卡孔；13-第十二定位卡孔；14-第十三定位卡孔；15-豁口；16-第一下角；17-第二下角；18-第三下角；19-第四下角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。