[实用新型]一种用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构。 

背景技术

目前，国内外先进航空发动机的发展趋势是不断提高推重比，同时要求零部件可靠性、维护性更高，而提高发动机推重比最为直接有效的手段之一是零部件在满足功能及其它要求外，最大限度降低重量。 

航空发动机管路用于流体、气体的传输，管路的重量在控制的同时，要保证管路的密封性能。主要采用球面型线密封结构、锥面配合型面密封结构。半球面型线密封结构密封可靠性好，相对锥面密封结构漏油率低70％以上，其球面受损后，球面的修复性好，但重量较重；锥面配合的面密封结构重量轻，但密封效果较差，锥面受损后，很难修复。 

针对以上现状，需设计一种偏心球面外锥新型管路密封结构，在减轻管路重量的同时，要保证管路的密封可靠性，提高管路的装配性、修复性。 

实用新型内容

本实用新型的目的是在减轻管路重量的同时，保证管路的密封可靠性，提高管路的装配性、修复性，特提供了一种用于航空发动机偏 心球面外锥管路密封结构。 

本实用新型提供了一种用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，其特征在于：包含外锥接头1、平管嘴2、外加螺母3、第一导管4、第二导管5； 

其中：外锥接头1与平管嘴2连接，外锥接头1另一端与第一导管4焊接、平管嘴2另一端与第二导管5焊接；外加螺母3在管路4中平管嘴2一端，通过内螺纹与外锥接头1外螺纹拧紧配合，起到对外锥接头1与平管嘴2固定密封的作用。 

所述的外锥接头1配合面采用偏心球外锥面，表面加工有外螺纹。 

所述的平管嘴2为74°内锥结构；外锥接头1中的偏心球外锥面与平管嘴2中的74°内锥配合形成密封线，起到对两根连接管路的密封作用。 

外锥面通过采用偏心球结构，减少零件外径，减轻零件重量。 

在外锥接头1与平管嘴2装配过程中存在偏心时，可有效密封。 

航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，在控制了密封结构件的重量的同时，保证了密封结构的密封性、可靠性和装配性。 

本实用新型的优点： 

本实用新型所述的用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，采用偏心球面结构，重量较轻，采用线密封的结构形式，密封性较好；偏心球面与内锥面形成的密封线在工作环境下，发生漏油的机率低，具有较好的维护性；管路接头在安装过程中存一定角度的情况下，仍 能可靠密封；同时密封结构中采用球面设计，具有较好的可修复性。 

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1为偏心球面外锥管路密封结构--同径管路连接； 

图2为外锥偏心球面接头； 

图3为一种偏心球面外锥管路密封结构----变径管路连接； 

图4为一种偏心球面外锥管路密封结构----变径三只管路连接。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例提供了一种用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，其特征在于：包含外锥接头1、平管嘴2、外加螺母3、第一导管4、第二导管5； 

其中：外锥接头1与平管嘴2连接，外锥接头1另一端与第一导管4焊接、平管嘴2另一端与第二导管5焊接；外加螺母3在管路4中平管嘴2一端，通过内螺纹与外锥接头1外螺纹拧紧配合，起到对外锥接头1与平管嘴2固定密封的作用。 

所述的外锥接头1配合面采用偏心球外锥面，表面加工有外螺纹。 

所述的平管嘴2为74°内锥结构；外锥接头1中的偏心球外锥面与平管嘴2中的74°内锥配合形成密封线，起到对两根连接管路的密封作用。 

外锥面通过采用偏心球结构，减少零件外径，减轻零件重量。 

在外锥接头1与平管嘴2装配过程中存在偏心时，可有效密封。 

航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，在控制了密封结构件的重量的同时，保证了密封结构的密封性、可靠性和装配性。 

实施例2 

本实施例提供了一种用于航空发动机偏心球面外锥管路密封结构，其特征在于：包含外锥接头1、平管嘴2、外加螺母3、第一导管4、第二导管5； 

其中：外锥接头1与平管嘴2连接，外锥接头1另一端与第一导管4焊接、平管嘴2另一端与第二导管5焊接；外加螺母3在管路4中平管嘴2一端，通过内螺纹与外锥接头1外螺纹拧紧配合，起到对外锥接头1与平管嘴2固定密封的作用。 

外锥面通过采用偏心球结构，减少零件外径，减轻零件重量。