[实用新型]摩托车离合器压杆安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车离合器压杆的安装结构。

背景技术

现有的摩托车离合器压杆通过滚针轴承或者垫片支承在压盘上，由于滚针轴承的价格较贵，相应地离合器的制造成本高；垫片支承的方式以滑动摩擦为主，将对压杆及压盘形成较大的磨损，并增加了离合器的操作阻力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种成本低、摩擦小的摩托车离合器压杆安装结构。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车离合器压杆安装结构，在离合器的上端盖有压盘（1），该压盘（1）的中心孔处伸入有压杆（2），该压杆（2）的中部形成有圆形的盘头（3），在所述压杆（2）与压盘（1）之间设置有支撑盘（4），该支撑盘（4）中部的盘体向下凹陷，形成圆形的凹腔，凹腔的底壁位于压盘（1）的中心孔内，且支撑盘（4）通过凹腔底壁的中心孔环套在压杆（2）外，在所述支撑盘（4）的外圆周上形成水平外翻边，该水平外翻边挂靠在压盘（1）中心孔孔壁的上端面；在所述支撑盘（4）的凹腔中放置有端面滚子轴承（5），该端面滚子轴承（5）的上端支承起压杆（2）的盘头（3）。

采用以上技术方案，通过将摩托车离合器压杆的支承件由垫片或滚针轴承改为端面滚子轴承，一方面端面滚子轴承为压杆与压盘之间提供滚动摩擦，避免压杆或压盘的磨损，也使离合操作更为轻便；另一方面，相对于滚针轴承，端面滚子轴承的价格更为低廉，可以降低离合器的生成制造成本。同时，在压杆与压盘之间设置有支撑盘，支撑盘的外圆周通过翻边挂靠在压盘的中心孔上，由压盘对支撑盘形成支撑，再将端面滚子轴承放置在支撑盘中部的凹腔中，支撑盘既可以对端面滚子轴承形成有效的支撑也可以实现对端面滚子轴承的径向限位，并通过端面滚子轴承的内孔与压杆的间隙配合实现对压杆的径向限位，使压杆的工作运动局限于轴向的移动和周向的转动。

所述压盘（1）中心孔的孔壁向上凸起形成一个环形凸台（6），所述支撑盘（4）通过水平外翻边挂靠在该环形凸台（6）上。

环形凸台可以抬高支撑盘的高度，以使支撑盘凹腔中的端面滚子轴承的高度能适应装配的要求。同时，环形凸台具有较高的支撑强度，可以为支撑盘及轴承提供稳固的支撑。

为了适应支撑压杆的端面滚子轴承的尺寸要求，使凹腔对端面滚子轴承形成过盈装配，所述支撑盘（4）中部凹腔的内孔孔径为28mm，腔深为3mm。

所述支撑盘（4）与端面滚子轴承（5）过盈装配，压杆（2）与支撑盘（4）及端面滚子轴承（5）之间均为间隙配合。

支撑盘与端面滚子轴承过盈装配可以使端面滚子轴承定位在支撑盘上，实现端面滚子轴承的轴向限位，压杆与支撑盘及端面滚子轴承之间为间隙配合，通过支撑盘凹腔底壁上的中心孔及端面滚子轴承的内孔对压杆形成径向的限位，使压杆只能进行轴向的移动和周向的转动。

本实用新型的有益效果如下：

1）通过将摩托车离合器压杆的支承件由垫片或滚针轴承改为端面滚子轴承，并由支撑盘为端面滚子轴承提供支撑，实现了压杆与压盘之间的滚动摩擦，既减少了压杆和压盘的磨损，也使离合操作更为轻便；

2）相对于滚针轴承，端面滚子轴承的价格更为低廉，可以降低离合器的生成制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括压盘1，该压盘1盖在离合器的上端。在压盘1上开有中心孔，该中心孔的孔壁向上凸起形成一个环形凸台6。在所述压盘1的中心孔处伸入有压杆2，该压杆2的中部一体形成有圆形的盘头3，并且盘头3的下端面为平面。在所述压杆2与压盘1之间设置有支撑盘4，该支撑盘4中部的盘体向下凹陷，形成圆形的凹腔，凹腔的内孔孔径为28mm，腔深为3mm，在凹腔的底壁上开有中心孔。所述支撑盘4的凹腔底壁位于压盘1的中心孔内，且支撑盘4通过凹腔底壁的中心孔环套在压杆2外。在所述支撑盘4的外圆周上形成有水平外翻边，支撑盘4通过该水平外翻边挂靠在压盘1中心孔处的环形凸台6上。在所述支撑盘4的凹腔中放置有端面滚子轴承5，该端面滚子轴承5与支撑盘4过盈装配，端面滚子轴承5的上端支承起压杆2的盘头3，端面滚子轴承5的内孔及支撑盘4凹腔的底壁中心孔与压杆2间隙配合。