[实用新型]手动放水冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种在汽车制动系统中，对其压缩空气进行处理的手动放水冷凝器。

背景技术

在压缩空气工作系统中，特别是汽车制动系统中，压缩空中的水油成分一直是压缩空气工作系统的大敌。这些水油成分能腐蚀破坏工作系统中的各部件，很可能造成整个系统的瘫痪；若在严寒环境中，水形成冰状，迫使系统中的工作部件无法正常工作，形成安全隐患。现有的冷凝器使用的水油分离器，配合手动、自动放水阀来实现去除水油的目的，但是其安装不便，操作复杂，不能及时除去水油成分。

中国发明专利CN2460396Y公开了一种自动防水冷凝器，该冷凝器包括外壳和外层绕制的散热片，外壳内装有芯体，芯体外层制有双螺旋道片外缘与外壳内层紧密贴合，形成螺旋气通道，进气通道经外壳连通螺旋气通道，螺旋气通道下部设与芯体内腔相通的通孔，芯体内腔通冷凝器排气口，螺旋通道底部设集水器，通集水杯和出水口。这种冷凝器受集水压力的影响，不能保证每次制动都排水，这种冷凝器通常是压力达到600kpa以上才排水；另外这种冷凝器结构复杂，占用空间较大，安装不便，价格较贵。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种手动放水冷凝器，该冷凝器用于汽车气制动管路中，是在水、油到达空气干燥器之前，对其进行冷凝、分离和排放，分离的杂质沉积在放水阀阀体内，通过手动放水阀排放油水。

按照本实用新型的手动放水冷凝器包括散热阀体和下阀体，所述散热阀体内部装有滤芯，所述下阀体连接有放水阀阀体，所述放水阀阀体连接有牵拉部件。牵拉部件可方便手动放出放水阀阀体内部的液体。

上述方案中优选的是，所述放水阀阀体与所述牵拉部件之间设有顶杆硫化组件，所述顶杆硫化组件的一端设置在所述放水阀阀体内部，另一端穿过所述放水阀阀体与所述牵拉部件连接。该组件在不手动操作牵拉部件时，可防止放水阀阀体内部的液体泄漏。

上述任一方案中优选的是，所述放水阀阀体内部装有锥弹簧，所述锥弹簧一端固定在所述放水阀阀体上，另一端与顶杆硫化组件连接。

上述任一方案中优选的是，所述放水阀阀体内部装有挡圈；所述挡圈与锥弹簧连接，锥弹簧与顶杆硫化组件连接，顶杆硫化组件与牵拉部件连接；当需要手动放水时，只需手动操作牵拉部件即可实现放水。

上述任一方案中优选的是，所述放水阀阀体内部装有压盖；所述压盖设置在放水阀阀体内部的底层，与顶杆硫化组件连接时，可阻止放水阀阀体内的液体流出，当顶杆硫化组件被顶起时与压盖分离，进而可放出阀体内的水油等杂质。

上述任一方案中优选的是，所述放水阀阀体内设有集液腔，水、油、杂质等成分可沉积在集液腔，通过手动操作（斜着拉动或往上顶开）牵拉部件可排除水油等杂质等。

上述任一方案中优选的是，所述放水阀阀体与下水阀阀体铆压连接。

上述任一方案中优选的是，所述散热阀体与所述下阀体为螺栓连接。

上述任一方案中优选的是，所述散热阀体与所述下阀体为榫接。

上述任一方案中优选的是，所述散热阀体外周设有翅片。

上述任一方案中优选的是，所述散热阀体设有压缩空气输入口和输出口。

上述任一方案中优选的是，所述散热阀体包括外壳和内腔。

上述任一方案中优选的是，滤芯设置在所述外壳和所述内腔之间。

上述任一方案中优选的是，所述滤芯为螺旋滤芯。

上述任一方案中优选的是，所述牵拉部件为拉环。

上述任一方案中优选的是，所述牵拉部件为钢丝绳。

上述任一方案中优选的是，所述钢丝绳下面设有锁紧环，锁紧环可固定钢丝绳，以方便牵拉操作。

本实用新型公开的手动放水冷凝器的工作原理为：由空压机输出的压缩空气经进气口进入散热阀体外壳与内腔之间的螺旋通道，并穿过滤芯，温度下降，产生冷凝，在分离区分离出压缩空气中的水油等杂质成分，分离出的水油等杂质经过下阀体，沉聚在放水阀体内，通过牵拉部件斜着拉动（或者往上顶开）顶杆硫化组件，水油杂质等成分从放水阀体内被排出，进而实现手动放水；松开牵拉部件时顶杆硫化组件在锥弹簧的作用下关闭阀门。