[实用新型]液压子站撬体冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用天然气领域，具体涉及一种液压子站撬体冷却装置。

背景技术

CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。

夏季天气炎热，撬体自带的冷却风机长时间开启不仅能耗高而且效果差，撬体介质油油温长时间维持在 60 摄氏度，这远远超过设备正常运行所需的油温，会导致设备停机，而再次启动撬体需要一小时左右，给加气站的正常运营带来麻烦，也给客户带来不便。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种液压子站撬体冷却装置，用水冷的方式对撬体整体进行喷淋冷却，保证撬体在高温环境下的正常运行。

本实用新型通过以下技术方案实现：

液压子站撬体冷却装置，其特征在于：撬体油箱的上部固定一圈水管，所述水管上开设有若干出水孔，所述水管通过水泵与水井连通，所述出水孔位于所述水管靠近油箱一侧。

本实用新型进一步的改进方案是，所述出水孔为椭圆形或为圆形。

本实用新型更进一步的改进方案是，所述出水孔均匀分布在所述水管的管壁上，相邻出水孔之间相距3-10cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型使用时打开水泵供水，油箱上部的水管对撬体的油箱进行喷淋，从而降低油箱的整体温度，在炎热的夏天能够有效避免撬体介质油的油温过高导致撬体停止运作的现象，从而保证液压子站的正常连续运营，降低故障率的发生，避免给客户带来不便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的液压子站撬体冷却装置，包括撬体的油箱1，在油箱1的上部固定一圈水管2，水管2上开设有若干出水孔3，水管2通过水泵4与水井5连通，出水孔3位于水管2靠近油箱1一侧。用水冷对油箱1整体进行物理降温，有效防止介质油温过高导致撬体故障。

本实施例中的出水孔3为椭圆形、均匀分布在水管2的管壁上，相邻出水孔3之间相距3cm，能够对油箱均匀降温，保证撬体正常运营。