[实用新型]一种汽车零部件加工用金刚石复合片模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具领域，具体地说涉及一种生产聚晶金刚石的拉丝模具。

背景技术

汽车零部件加工用的金刚石模具一般采用聚晶金刚石拉丝模，聚晶金刚石拉丝模具在烧结过程中，所使用的模具处于高温高压状态下，所以模具的设计必须满足以下原则：传压特性好、保温性能强，密封性好。为了有效利用高温高压空间，提高复合片的性能和成品率，必须克服现有模具难点。这些缺陷是：轴向温差大，合成棒两端与中间轴向温差太大，无法将合成工艺调整到使他们都能很好地烧结复合片，严重的浪费了有限的合成腔体。而叶蜡石的高温相变，容易渗透到合成腔体内，对合成腔体造成污染，致使成品合格率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种汽车零部件加工用金刚石复合片模具，能够使由传压层、加热层及白云石环构成的空心合成棒两端与中间轴向温差减少，使聚晶金刚石复合片两端受热均匀，而且能够有效地防止叶蜡石的渗透，提高了成品的合格率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车零部件加工用金刚石复合片模具，包括外套和合成腔体，合成腔体设置在外套内，在合成腔体与外套之间设置有叶腊石传压层，在合成腔体的上下端分别设置有导电钢帽，在导电钢帽与合成腔体之间还设置有导电片，在上下导电片之间的合成腔体与叶腊石层之间还设置有空心合成棒，其特征在于：空心合成棒由内而外依次有内传压层、加热层、外传压层、防渗层和白云石环构成，所述内、外传压层均是食盐层，在导电片与钢帽之间还设置有外加热片，在钢帽内设置有添芯，在白云石环与叶蜡石层之间至少设置两个金属屏蔽层，相邻两金属屏蔽层之间相互搭接。

上述汽车零部件加工用金刚石复合片模具，所述屏蔽层为三层，分别是内屏蔽层、中屏蔽层和外屏蔽层，内屏蔽层和外屏蔽层设置在外套的下底板上，中屏蔽层设置在外套的上底板上，中屏蔽层插设在内外屏蔽层之间。

上述汽车零部件加工用金刚石复合片模具，所述添芯为有机电阻粉压制在钢帽内形成的粉压添芯。

上述汽车零部件加工用金刚石复合片模具，在导电片与空心合成棒的端部之间还设置有内加热片。

上述汽车零部件加工用金刚石复合片模具，所述内外加热片均是由导热粉末压制而成的加热片。

上述汽车零部件加工用金刚石复合片模具，所述防渗层是厚度为1mm的氧化镁层。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：由于在导电片与钢帽之间设置有外加热片，在空心合成棒与导电片之间还设置有内加热片，从而使得空心合成棒两端与中间轴向温差小，这样合成腔体在导电层与内外加热片的作用下，各个方向受热均匀，提高了成品率。另一方面，由于在加热层外面还设置有防渗层，在白云石环外面还套设有至少两层金属屏蔽层，在高温下能够有效防止叶蜡石渗透到合成腔体内，提高了产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车零部件加工用金刚石复合片模具，包括外套1和合成腔体7，合成腔体7设置在外套1内，在合成腔体与外套之间设置有叶腊石传压层8，在合成腔体7的上下端分别设置有导电钢帽10，在导电钢帽10与合成腔体之间还设置有导电片9，在上下导电片之间的合成腔体与叶腊石层之间还设置有空心合成棒，空心合成棒由内而外依次有内传压层3、加热层4、外传压层6、防渗层2和白云石环5构成，在导电片与钢帽之间还设置有外加热片13，在导电片与空心合成棒的端部之间还设置有内加热片12，所述内外加热片均是由导热粉末压制而成的加热片。所述内、外传压层均是食盐层，所述防渗层2是厚度为1mm的氧化镁层。在钢帽内设置有添芯11，所述添芯11为有机电阻粉压制在钢帽内形成的粉压添芯。在白云石环与叶蜡石层之间设置两个金属屏蔽层，内屏蔽层14和中屏蔽层15相互搭接，内屏蔽层设置在外套的下底板上，中屏蔽层设置在外套的上底板上，且中屏蔽层的下端拼接在内屏蔽层的上端。

如图2所示，所述屏蔽层为三层，分别是内屏蔽层14、中屏蔽层15和外屏蔽层16，内屏蔽层和外屏蔽层设置在外套的下底板上，中屏蔽层设置在外套的上底板上，中屏蔽层插设在内外屏蔽层之间。