[实用新型]一种带防过压保护的汽车阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车阻尼器。

背景技术

在汽车的悬架系统内部安装有减震器，阻尼器是减震器的核心部分，为减震器提供阻尼力，其品质直接决定减震器的性能。现有汽车阻尼器的通常结构为：包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体底部端面由堵头进行封住，筒体顶部端面内侧设有导向套和油封，活塞上设有阻尼孔，活塞朝向筒体底部的下端面设有导油槽，导油槽表面设有阀片，阀片贴设在活塞下端面。现有汽车阻尼器存在以下不足：在阻尼器受力过大时，活塞杆会产生较大的运动速度，如果阻尼孔的过油量不足，会使阀片以更大的变形来开大阻尼孔，这就易导致阀片过度变形而损坏，阻尼器的应用范围受到限制，使用寿命受到影响；2. 导向套在筒体内的固定通常是通过过盈配合来实现的，装配不方便。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止阀片过度变形、提高应用范围及使用寿命的带防过压保护的汽车阻尼器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种带防过压保护的汽车阻尼器，包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体底部端面由堵头进行封住，筒体顶部端面内侧设有导向套和油封，活塞上设有阻尼孔，活塞朝向筒体底部的下端面设有导油槽，导油槽表面设有阀片，阀片贴设在活塞下端面，其特征是：所述活塞朝向筒体顶部的上端面设有卸油槽，卸油槽表面设有保护阀片，保护阀片贴设在活塞上端面。

上述技术方案的汽车阻尼器，在活塞的上端面设有保护阀片，平时阻尼器在正常阻尼工作范围内工作时，油液从筒体下腔经阀片、导油槽、阻尼孔、卸油槽、保护阀片后进入筒体上腔，阀片通过正常变形来开大或关小阻尼孔过油量；在阻尼器受力过大时，活塞杆会产生较大的运动速度，此时通过保护垫片的加大变形来使阻尼孔的背压减小，在不使阀片过度变形前提下，提高阻尼孔过油量，从而起到保护阀片的作用，防止阀片过度变形而损坏，提高阻尼器应用范围及使用寿命。

作为优选，所述保护阀片由多片弹性薄片叠加组成。可方便对保护阀片的弹性力的控制。

作为优选，所述筒体外圆设有冲压形成的凹坑，该凹坑正对导向套的小头外圆。通过上述设计，导向套不需通过过盈配合在筒体内孔固定安装，而是将导向套放进筒体内孔后，在筒体外圆冲压凹坑，利用筒体内壁局部变形来将导向套进行固定，装配十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中阀片、活塞及保护阀片的分装图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的带防过压保护的汽车阻尼器，包括筒体4、活塞5和活塞杆11，活塞5在筒体4内活动设置，活塞杆11一端与活塞5连接，另一端活动穿出筒体4顶部端面设有的通孔10，筒体4底部端面由堵头13进行封住，筒体4顶部端面内侧设有导向套9和油封8，活塞5上设有阻尼孔1，活塞5朝向筒体底部的下端面设有导油槽2，导油槽2表面设有阀片3，阀片3贴设在活塞5下端面，所述活塞5朝向筒体顶部的上端面设有卸油槽6，卸油槽6表面设有保护阀片7，保护阀片7贴设在活塞5上端面，所述保护阀片7由五片弹性薄片叠加组成，所述筒体4外圆设有冲压形成的凹坑12，该凹坑12正对导向套9的小头外圆，通过该凹坑12引起筒体内壁局部变形来将导向套9进行固定，装配十分方便。

本实用新型的带防过压保护的汽车阻尼器，平时阻尼器在正常阻尼工作范围内工作时，油液从筒体下腔经阀片、导油槽、阻尼孔、卸油槽、保护阀片后进入筒体上腔，阀片通过正常变形来开大或关小阻尼孔过油量；在阻尼器受力过大时，活塞杆会产生较大的运动速度，此时通过保护垫片的加大变形来使阻尼孔的背压减小，在不使阀片过度变形前提下，提高阻尼孔过油量，从而起到保护阀片的作用，防止阀片过度变形而损坏，提高阻尼器应用范围及使用寿命。