[实用新型]车身钣金件安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种车身钣金件安装结构及汽车。

背景技术

汽车车身是由钣金件焊接而成的，但是由于结构、工艺和其他一些原因导致某些钣金件无法与车身上的其他零件焊接，所以这些钣金件必须采用通过螺栓安装的安装方式。

当钣金件采用焊接的安装方式时，有专用的夹具定位、夹持以及随后的焊接保证钣金件的位置精度。但在采用通过螺栓安装的安装方式时，对于每一钣金件，必须采用至少2个螺栓才能保证钣金件的位置精度，使得采用通过螺栓安装方式的安装效率远远低于采用焊接方式的安装效率，当车身上通过螺栓安装的钣金件比较多的时候，更是会严重影响生产效率，占用大量的人力、物力，提高汽车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车身钣金件安装结构及汽车，采用一个螺栓即可实现钣金件的安装，提高了钣金件的安装效率，从而降低了汽车的生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种车身钣金件安装结构，包括车身侧件和钣金件，所述车身侧件上设置有第一定位型面，所述第一定位型面上设置有一螺母孔，所述钣金件上设置有与所述第一定位型面相贴合的第二定位型面，所述第二定位型面上设置有一与所述螺母孔对应的螺栓过孔。

进一步地，所述第一定位型面通过冲压工艺在所述车身侧件上成型。

进一步地，所述第二定位型面通过冲压工艺在所述钣金件上成型。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面为圆柱面、方形面或角形面。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面相贴合时，能够限制所述钣金件相对于所述车身侧件相对移动，所述第一定位型面弧面最外沿的法向与限制移动方向的夹角不大于45°。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面之间为过渡配合。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车身钣金件安装结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，采用一个螺栓就能将钣金件和车身侧件安装在一起，提高了安装效率，降低了汽车的生产成本；并且本实用新型的安装方式能够保证钣金件的位置精度，保证了钣金件与车身侧件之间的连接强度。

附图说明

图1为采用两个螺栓安装钣金件的示意图；

图2为图1中的A-A剖面示意图；

图3为本实用新型实施例采用一个螺栓安装钣金件的示意图；

图4为图3中的A-A剖面示意图。

附图标记

1车身侧件  2钣金件  3车身侧件上的螺母  4-1安装用螺栓A

4-2安装用螺栓B  5车身侧件上的定位型面

6钣金件上的定位型面  7-1螺栓过孔A  7-2螺栓过孔B

8-1螺母孔A  8-2螺母孔B

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中在采用通过螺栓安装的安装方式时，对于每一钣金件，必须采用至少2个螺栓才能保证钣金件的位置精度，使得螺栓安装方式的安装效率低下的问题，提供一种车身钣金件安装结构及汽车，采用一个螺栓即可实现钣金件的安装，提高了钣金件的安装效率，从而降低了汽车的生产成本。

本实用新型提供了一种车身钣金件安装结构，包括车身侧件和钣金件，所述车身侧件上设置有第一定位型面，所述第一定位型面上设置有一螺母孔，所述钣金件上设置有与所述第一定位型面相贴合的第二定位型面，所述第二定位型面上设置有一与所述螺母孔对应的螺栓过孔。

本实用新型采用一个螺栓就能将钣金件和车身侧件安装在一起，提高了安装效率，降低了汽车的生产成本；并且本实用新型的安装方式能够保证钣金件的位置精度，保证了钣金件与车身侧件之间的连接强度。

进一步地，所述第一定位型面通过冲压工艺在所述车身侧件上成型。

进一步地，所述第二定位型面通过冲压工艺在所述钣金件上成型。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面为圆柱面、方形面或角形面。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面相贴合时，能够限制所述钣金件相对于所述车身侧件相对移动，所述第一定位型面弧面最外沿的法向与限制移动方向的夹角不大于45°。

进一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面之间为过渡配合。