[实用新型]一种压力传感器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机试车测试系统专用的传感器支架，特别涉及了一种压力传感器支架。

背景技术

目前广泛应用在航空发动机试车台上的压力传感器，存在两种安装方式，第一种方式是压力传感器机械端通过转接段直接和发动机相连。当航空发动机试车时，这种连接方式容易造成金属转阶段的应力集中导致根部断裂，而且压力传感器的振动带动燃滑油管路的振动，会造成管路接头的松动，对航空发动机试车是一个安全隐患。安装在航空发动机下部的压力传感器容易被泄露的燃滑油淋到，造成压力传感器电气接头的损坏，缩短压力传感器的使用寿命。

第二种安装方式是压力传感器通过长距离的高压软管与航空发动机相连接，压力传感器被集中放置到柜子中固定。柜子因为体积较大不能距离航空发动机太近，只能放置在距离航空发动机2-3米高的行走平台上，而且随着高压软管长度的增加高压软管的容腔增大，导致这种安装方式对测量结果有位差和滞后性的影响。航空发动机压力测点多，柜子内空间有限，柜子内的压力传感器排布紧密，更换压力传感器不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是维修更换压力传感器方便、保障试车安全、保护压力传感器不受损坏，特提供了一种压力传感器支架。

本实用新型提供了一种压力传感器支架，其特征在于：所述的压力传感器支架，包括带圆形定位孔的侧板1，带六角形定位孔的侧板2，紧固板3，圆形定位孔4，六角形定位孔5，安装边安装孔6，航空插头安装孔7，紧固边安装孔8；

其中：带圆形定位孔的侧板1沿长度方向上均布有圆形定位孔4；带六角形定位孔的侧板2沿长度方向上均布有六角形定位孔5，带六角形定位孔的侧板2底部带有3个安装边安装孔6，带六角形定位孔的侧板2的一端带有航空插头安装孔7，带六角形定位孔的侧板2的两端都带有L型的翻边，翻边上带有紧固边安装孔8，紧固板3的两端通过紧固边安装孔8安装在带六角形定位孔的侧板2的翻边上。

所述的圆形定位孔4和六角形定位孔5的个数一致。

所述的圆形定位孔4和六角形定位孔5的个数均为6～9个。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的压力传感器支架，结构简单、重量轻，压力传感器在支架内可以方便的抽出，维修更换方便。压力传感器在定位孔和紧固板的固定下在支架内受力时不旋转、不滑动。压力传感器支架通过带有弧度的安装边安装在航空发动机进气道安装边上，使得压力传感器与航空发动机底部的测点不在同一垂直面上，避免了泄漏的燃滑油对压力传感器电气接头的损坏。压力传感器通过较短的高压软管与航空发动机测点相连，减小了试车时振动带来的安全隐患。高压软管长度缩短，容腔变小，减少了高压软管容腔过大对测量参数滞后性的影响。压力传感器支架可以根据测点位置沿进气道安装边调整安装位置，使得测点与压力传感器能处于同一水平面上，消除了位差对测量结果的影响。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为带六角形定位孔的侧板示意图；

图2为压力传感器支架主要结构示意图；

图3为压力传感器支架整体示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种压力传感器支架，其特征在于：所述的压力传感器支架，包括带圆形定位孔的侧板1，带六角形定位孔的侧板2，紧固板3，圆形定位孔4，六角形定位孔5，安装边安装孔6，航空插头安装孔7，紧固边安装孔8；

其中：带圆形定位孔的侧板1沿长度方向上均布有圆形定位孔4；带六角形定位孔的侧板2沿长度方向上均布有六角形定位孔5，带六角形定位孔的侧板2底部带有3个安装边安装孔6，带六角形定位孔的侧板2的一端带有航空插头安装孔7，带六角形定位孔的侧板2的两端都带有L型的翻边，翻边上带有紧固边安装孔8，紧固板3的两端通过紧固边安装孔8安装在带六角形定位孔的侧板2的翻边上。

所述的圆形定位孔4和六角形定位孔5的个数一致。

所述的圆形定位孔4和六角形定位孔5的个数均为6个。

实施例2

本实施例提供了一种压力传感器支架，其特征在于：所述的压力传感器支架，包括带圆形定位孔的侧板1，带六角形定位孔的侧板2，紧固板3，圆形定位孔4，六角形定位孔5，安装边安装孔6，航空插头安装孔7，紧固边安装孔8；