[实用新型]一种星敏感器机载装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机载装置技术领域，具体涉及一种星敏感器机载装置。

背景技术

在惯导/星光组合导航系统对准阶段，星敏感器可以为惯导/星光组合导航系统提供高精度姿态信息来修正惯性导航设备的对准结果。由于星敏感器观测星光的要求，所以在做惯导/星光组合导航系统的机载试验时，需要将星敏感器和惯性导航设备安装在不能遮挡的位置，通常是安装在飞机机背上。这就要求机载装置能够抵御机背上的高速气流，并且不能对飞机的整体受力状态造成影响。

现有机载装置普遍存在的缺陷是：

质量合乎要求的机载装置，往往强度不够，难以抵御飞机机背上的高速气流；强度合乎要求的机载装置，往往质量过大，对飞机的整体受力状态造成影响。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题为：现有技术中的机载装置无法兼具高刚强度、小质量的特征，难以满足机载装置抵御飞机机背高速气流且减少对飞机整体受力状态的影响的技术要求。

本实用新型的技术方案如下所述：

本实用新型的星敏感器机载装置，包括：蒙皮转接板、纵梁、横梁、固定平板和整流罩。两块蒙皮转接板安装于飞机机背的左右两侧；每块蒙皮转接板上方平行于飞机轴向设有纵梁，横梁架装于左右两块蒙皮转接板的纵梁上，所述纵梁与横梁均为方形空心截面框架的结构形式；固定平板安装于横梁之上，星敏感器和惯性导航设备共同安装在固定平板上；整流罩安装在固定平板上方，用于包裹星敏感器和惯性导航设备。

作为优选方案，所述整流罩呈两层阶梯结构，每层阶梯的竖直面采用流线型设计。

作为优选方案，所述蒙皮转接板为能够实现变形的薄板。

作为优选方案，每块蒙皮转接板上，平行设置一对纵梁。

作为优选方案，所述横梁为两根，两根平行的横梁垂直安装于纵梁之上。

作为优选方案，所述固定平板安装于横梁中部。

作为优选方案，所述两层阶梯结构整流罩的下层阶梯和上层阶梯的前端面均为楔形，楔角为130°，两楔面与固定平板所在平面所成夹角均为80°；整流罩的下层阶梯和上层阶梯的后端面亦为楔形，楔角为150°，两楔面与固定平板所在平面所成夹角均为80°；整流罩的两侧面向整流罩内部倾斜，与固定平板所在平面所成夹角为85°。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型的星敏感器机载装置，具有较大的刚强度，能够抵御飞机机背上的高速气流，同时重量较小，对飞机整体受力状态的影响不大；

（2）本实用新型的星敏感器机载装置，使用能够适当变形的薄板作为蒙皮转接板，可以适应飞机蒙皮的外形；

（3）本实用新型的星敏感器机载装置，安装有两对纵梁，增加了蒙皮转接板强度，提高了整体结构的高度，有效避开了飞机机背的曲面结构。

附图说明

图1为本实用新型的星敏感器机载装置结构示意图；

图2为本实用新型的星敏感器机载装置安装示意图；

图3为本实用新型的星敏感器机载装置整流罩结构示意图。

图中：1-蒙皮转接板、2-纵梁、3-横梁、4-固定平板、5-整流罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的一种星敏感器机载装置进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例中的星敏感器机载装置，包括：蒙皮转接板1、纵梁2、横梁3、固定平板4和整流罩5。

如图2所示，两块蒙皮转接板1安装于飞机机背的左右两侧；每块蒙皮转接板1上方平行于飞机轴向设有纵梁2，横梁3架装于左右两块蒙皮转接板的纵梁2上，所述纵梁2与横梁3均为方形空心截面铝合金型材框架的结构形式，既保证了刚强度又减轻了重量；固定平板4安装于横梁3之上，星敏感器和惯性导航设备共同安装在固定平板4上，以保证二者空间位置关系不变；整流罩5安装在固定平板4上方，用于包裹星敏感器和惯性导航设备，减小气流对星敏感器和惯性导航设备的影响。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

所述蒙皮转接板1为薄板，能够通过适当变形来适应飞机蒙皮的外形。

每块蒙皮转接板1上，平行设置一对纵梁2。纵梁2增加了蒙皮转接板的强度，提高了整体结构的高度，有效避开了飞机机背曲面结构。

所述横梁3为两根，两根平行的横梁4垂直安装于两对纵梁2之上，支撑起整个机载装置。

所述固定平板4安装于两根横梁3中部。

如图3所示，所述整流罩5呈两层阶梯结构，每层阶梯的竖直面采用不同拔模角度的流线型设计，进一步减小气流对内部星敏感器和惯性导航设备的影响。