[实用新型]位置可变的液压缸缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，特别是一种位置可变的液压缸缓冲装置。

背景技术

液压缸是常用的动力装置，在液压缸的行程到尽头时，液压缸的活塞会与缸盖碰撞，产生冲击。为了减小冲击，通常会在液压缸的缸盖上设置缓冲机构。但是，由于液压系统的固有原因，当要求液压缸在设计行程内的某一精确的位置停止时，往往需要在液压缸内加入机械行程调节装置。

现有技术中的缓冲机构通常固定设置在液压缸的两端缸盖上，当液压缸加入机械行程调节后则失去作用。因此，有必要作进一步改进和完善。

中国专利文献号CN1584349A于2005年02月23日公开了一种单出杆双作用面近似对称液压缸。缸底与内活塞杆的一端固连，活塞与活塞杆的一端固连，安装在缸筒与内活塞杆之间，内活塞杆的另一端与内活塞固连，内活塞与活塞杆内孔间为密封的滑动配合，活塞与缸筒间为密封的滑动配合，活塞杆与缸盖为密封的滑动配合；缸筒、活塞、内活塞杆、内活塞和缸底形成的a腔经A口与外部油路连通；由缸筒、活塞、活塞杆和缸盖形成的b腔经B口与外部油路连通；由内活塞、和活塞杆形成的t腔经T口通外部大气。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、缓冲效果好、便于加工生产的位置可变的液压缸缓冲装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种位置可变的液压缸缓冲装置，包括缸体，缸体上设有轴向的穿通孔，活塞及其连杆伸入穿通孔内且与缸体构成活动连接，缸体上设置有缸盖，其结构特征是缸盖内设置有伸入缸体内的调节杆，该调节杆与缸盖的内壁共同围成过油腔，该过油腔与缸体上的穿通孔隔离设置。

进一步，所述调节杆伸入缸体的一端设置有装配孔，该装配孔与过油腔相通。

进一步，所述活塞对应装配孔的位置延伸出凸柱，该凸柱滑动的设置在装配孔内，调节杆、凸柱、活塞和缸体共同围成缓冲腔。

进一步，所述凸柱与装配孔之间设置有间隙。

本实用新型采用上述的技术方案后，调节杆可在液压缸的行程范围内沿缸体的轴线方向任意调节固定；当活塞上的凸柱进入调节杆上的装配孔时，位于缓冲腔内的油通过凸柱与装配孔之间的间隙向过油腔排泄，从而实现缓冲效果。

本实用新型在液压缸的行程范围内的任意位置能够实现缓冲，具有结构简单合理、缓冲效果好、便于加工生产的特点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的局部剖切结构示意图。

图2为图1中的A处放大示意图。

图3为本实用新型使用时的局部剖切示意图。

图中：1为调节杆，2为过油腔，3为装配孔，4为缸盖，5为缓冲腔，6为凸柱，7为缸体，8为活塞。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图3，本位置可变的液压缸缓冲装置，包括缸体7，缸体7上设有轴向的穿通孔，活塞8及其连杆伸入穿通孔内且与缸体7构成活动连接，缸体7上设置有缸盖4，在缸盖4内设置有伸入缸体7内的调节杆1，该调节杆1与缸盖4的内壁共同围成过油腔2，该过油腔2与缸体7上的穿通孔隔离设置。

在本实施例中，调节杆1伸入缸体7的一端设置有装配孔3，该装配孔3与过油腔2相通。

活塞8对应装配孔3的位置延伸出凸柱6，该凸柱6滑动的设置在装配孔3内，调节杆1、凸柱6、活塞8和缸体7共同围成缓冲腔5。

凸柱6与装配孔3之间设置有间隙。