[实用新型]油管固定管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种用于汽车油箱上固定油管的管夹。

背景技术

汽车燃油管走向跨度较大，布置时需要用多个管夹将油管固定于车身不同位置，以避免与周边零件干涉和减弱油泵工作时振动引起的噪声。布置在燃油箱上的油管，经常需要布置在垂直于燃油箱的安装方向，为避免垂直方向与燃油箱边缘的干涉，通常需要用管夹将油管固定于油箱侧面。现有的固定油管所采用的管夹如图5所示，由油管固定槽11和管夹安装孔12组成，固定槽的轴线与管夹安装孔轴线方向垂直，固定槽11为半敞开式，将管子直接卡在管夹的固定槽内，管子卡进管夹的安装力较大；管夹的安装方式为通过管夹安装孔12旋紧于凸焊螺栓13而固定，螺栓13固定在支架14上，固定支架14焊接在油箱侧面。

该管夹存在以下几点不足：一、管夹与油管直接配合，不具有减弱振动的作用，易将油泵的振动传给油管，进而传递到车身；二、安装时的旋紧操作需要较大的操作空间，汽车特别是轿车有限的空间难以满足布置要求；三、旋紧后管夹的朝向不能确定，需要调整才能满足管子走向要求，操作非常不便；四、需要在油箱上焊接凸焊螺柱，增加了工序及成本。

专利号为201110080436.2的发明专利公开了“一种带减震结构的汽车用管夹”其由注塑为一体的安装部分和夹持部分组成，通过在夹持部分设置减振垫，由减振垫与被夹持的管子接触来实现减振，其减振效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油管固定管夹，其能够可靠对油管进行固定，并能够有效减弱油泵传递给管夹的振动。

本实用新型所述油管固定管夹，包括用于与油箱侧面连接的安装部和用于夹持油管的夹持部，所述夹持部包括开设在管夹上的卡槽，在卡槽开口处的两侧壁上对称设置有两只朝向卡槽底部的导向臂，两导向臂之间的距离从导向臂根部至导向臂端部逐渐变小，在靠近卡槽底部的卡槽两侧壁上对称设置有两只朝向卡槽底部的弹片，两弹片之间的距离从弹片根部至弹片端部逐渐变小。

进一步，所述安装部为开设在靠近管夹与油箱贴合面的管夹上，且与卡槽轴线平行的卡孔。管夹通过卡孔与固定在油箱侧面上的安装支架卡接配合。

进一步，在管夹上开设有与卡槽平行的通孔，该通孔靠近卡槽底部，通孔与卡槽底部之间形成横截面呈弧形的缓冲减振壁板。缓冲减振壁板有利于实现在振动较大时进行二次减振。

进一步，在导向臂的端头处设置有向外的限位爪，以增加与待夹持油管的接触面积，有利于对油管的限位，防止油管脱出。

使用时，通过固定在油箱侧面的卡子和开设在管夹上的卡孔卡接配合，将管夹固定在油箱的侧面，固定完成后，将油管卡接在管夹的夹持部上，管夹上的限位爪和弹片的外侧同时与油管的外壁抵压接触，实现对油管的固定。

本实用新型所述油管固定管夹，油管通过导向臂端头处的限位爪和弹片进行支撑限位，由于导向臂和弹片具有弹性，可对油泵传递而来的振动起到缓冲作用，从而减弱了油泵传递给管夹的振动，使油泵产生的振动不易传给油管，进而传递到车身。当油泵传递来的振动较大时，弹片可能与缓冲减振壁板相接触，此时缓冲减振壁板可起到辅助减震的作用，进一步加强了减振效果。另外，本实用新型采用卡接的方式装配在油箱侧面，该装配方式需要的操作空间较小，方便了管夹在汽车油箱上的安装，卡接完成后，用于卡接油管的卡接部的位置固定，满足了油管管路的走向要求，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型未与油箱侧面卡接时的轴测图；

图3为本实用新型卡接在油箱侧面上的轴测图

图4为图3中管夹与油箱侧面卡接部位的局部放大图；

图5为现有管夹未与油箱侧面连接时的轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细阐述。

参见图1至图3所示，该油管固定管夹，包括用于与油箱侧面1卡接的安装部和用于夹持油管的夹持部，该管夹具有两个位于管夹两端且对称布置的夹持部，可同时夹持两根油管。

所述夹持部包括开设在管夹上底部横截面呈圆弧形的卡槽21，在卡槽21开口处的两侧壁上对称设置有两只朝向卡槽21底部的导向臂25，两导向臂25之间的距离从导向臂根部至导向臂端部逐渐变小，在导向臂25的端头处设置有向外的限位爪24。在靠近卡槽21底部的卡槽两侧壁上对称设置有两只朝向卡槽21底部的弹片22，两弹片22之间的距离从弹片根部至弹片端部逐渐变小。在管夹上开设有与卡槽21平行的通孔28，该通孔28靠近卡槽21底部，通孔28与卡槽底部之间形成横截面呈圆弧形的缓冲减振壁板23。

所述安装部为开设在管夹上与卡槽21轴线平行的卡孔27。在油箱侧面1上固定有呈Z形的安装支架34，在安装支架34的卡接端设置有倒钩32，安装支架34的卡接端卡入管夹上的卡孔27中，则管夹与支架34通过该卡接端与卡孔27卡接配合，实现了管夹在油箱侧面1上的安装。