[实用新型]一种用于城市地下环形隧道的通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市地下环形隧道的通风领域，具体是一种可解决城市地下环形隧道通风排烟问题的通风系统。

背景技术

随着城市化的深入，在城市重点功能区建设过程中，往往伴随着较大规模的地下空间开发，地下空间主要由以下三部分构成：地下车库、地下商业综合体、地下轨道交通。为了联系不同地块的地下空间，实现地下空间的互通、互用、共享的目的，城市地下环形隧道应运而生。城市地下环形隧道承担着集散区域交通的功能，引导车辆顺利到达地下车库，将区域内所有或大多数地下车库串联起来，从而实现集约利用地下空间的目的。

城市地下环形隧道的通风系统设计与以往线型的地下隧道相比，有以下三方面的不同。1）由于隧道线性为环形，隧道内车辆释放的污染物容易在隧道内长期停滞，影响隧道内司乘人员的安全。2）环形隧道发生火灾时，极易导致火势蔓延燃烧至附近车辆，引起更大规模的火灾。3）由于环形隧道紧密联系不同地块的地下车库，车流量大，地面人流量集中，地面建筑类型丰富，隧道污染物集中高空排放将显著增加工程投资，并影响地面建筑的立面。

综上，对于城市地下环形隧道的通风系统设计，需要采用一种能有效排除隧道污染物，阻止火灾烟气蔓延，集约隧道废气排放，降低工程投资的通风系统。

发明内容

本实用新型根据所述隧道的特点，提供了一种可有效解决城市地下环形隧道通风排烟问题的通风系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于城市地下环形隧道的通风系统，该环形隧道内设有隧道车行空间，其特征在于隧道车行空间通过隧道敞开通风口连通隧道外空间，隧道车行空间通过排烟风口与排烟结构风道连通，沿所述排烟结构风道设置有若干个与隧道外空间连通的排烟机房结构空腔，排烟机房结构空腔内设排风设备。其中排烟结构风道设置在隧道车行空间的上方，排烟结构风道的输入端通过排烟风口与隧道车行空间连通，排烟结构风道的输出端与排烟机房结构空腔连通，所述排烟机房结构空腔通过排风口与隧道外空间连通。隧道车行空间上方设有排烟口结构开孔，所述排烟口结构开孔上设有排烟阀，在排烟口结构开孔与隧道车行空间相接处设有排烟风口。在排烟结构风道中设置常闭防火门，常闭防火门将环形隧道分隔为若干线形隧道段，每一段线形隧道段均设有排烟机房结构空腔，且所述排烟机房结构空腔设置在线性隧道段的中部。

排烟风口沿排烟结构风道连续间隔布置，两个相邻排烟风口的间隔为40～60m；隧道敞开通风口与排烟风口位置对应，沿隧道车行空间连续间隔布置，隧道敞开通风口设置挡水屏。所述排烟风口与隧道敞开通风口中心间距不小于5m，防止隧道外的通风气流尚未稀释隧道内污染物就直接由排烟风口排出，即出现气流短路。

排烟机房结构空腔内设有排烟机，排烟机前后均设有消声器和排烟机房排烟阀，排风口出口处设置排烟百叶，排风百叶可与周边地块的地下车库排烟口集约布置。所述排烟阀与排烟机房排烟阀由监控中心远程控制启闭。

所述城市地下环形隧道的通风系统，适用于车行隧道通行小轿车、货车等车种的情况。

所述城市地下环形隧道的通风系统，适用于城市地下环形隧道主线总长不超过2500m，且线形隧道段长度不超过700m的情况。

所述城市地下环形隧道的通风系统的排烟机可多台并联或者串联布置，以满足隧道通风排烟的风量与风压要求。

该通风系统可实现：1）通过设置在隧道内的排烟口，实现隧道污染物与火灾烟气的就近排放；2）通过设置在隧道上方的自然敞开口，实现隧道排风与排烟时，隧道压差的补充；3）通过设置分散排风口，显著降低隧道污染物排放对地面周边人员活动区的影响，并且隧道污染物排风口可与车库排风口集约布置，减少了对地面建筑外立面的影响。本实用新型的优点是，在平时情况（不发生火灾）下，可就近排除车辆排放的污染物，及时补充隧道新风，在较短时间完成隧道的通风换气。在火灾情况下，排烟口就近排除火灾烟雾，避免了火情的扩散以及火灾烟雾沿隧道方向的蔓延，最大限度保证逃生人员的生命安全。分段排风方式实现了隧道污染物的分散排放，解决了高风塔选址困难的问题，同时显著降低了工程投入，并减少了对地面建筑外立面的影响，具有较强的实用性。

附图说明

图1为环形隧道通风系统平面示意图。

图2为环形隧道横断面示意图（A-A剖面）。

图3为环形隧道通风机房横断面示意图（B-B剖面）。

其中：