[实用新型]机动车防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗装置，具体涉及一种机动车防盗装置。

背景技术

现有的汽车防盗装置主要包括两大类：机械防盗装置及电子防盗装置。其中，机械防盗装置的原理是激昂转向盘和控制踏板或挡柄锁住；电子防盗装置在机械式防盗器的基础上，加入电子防盗功能，实际上就是给车锁加上电子识别码，开锁或者配钥匙都需要输入十几位密码，主要靠锁定点火或启动来达到防盗的目的。然而，这种防盗装置麻烦且不保险，一旦被破解盗取，就无法迅速追回车辆。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种保险的、一旦被盗能够迅速寻回车辆的机动车防盗装置。

一种机动车防盗装置，包括一主机以及一感应钥匙，该主机安装在机动车上，该感应钥匙用于车主随身携带，该主机包括一控制模块、一电池模块、一低电检测模块、一加速传感器、一PKE检测模块、一GPS模块、一GSM通信模块，该低电检测模块连接该电池模块及控制模块，该加速传感器、PKE检测模块、GPS模块及GSM通信模块分别连接控制模块；该低电检测模块周期性检测所述电池模块的电量，当检测到电池模块电压低于阀值时，通过GSM通信模块向外部的平台发送低电报警，平台收到后向车主手机发送低电报警通知短信以提示及时充电；当所述加速传感器检测到机动车发生震动或者移位时，若所述PKE检测模块未检测到所述感应钥匙，则反馈给所述控制模块以控制所述GSM通信模块向平台发送报警信息，同时启动GPS模块进行定位，在GPS定位成功后，将主机位置信息作为第二条报警信息发送到平台上。

进一步，若所述GPS定位失败，则通过所述GSM通信模块向平台上报GPS定位失败的报警信息，由平台调用LBMP进行定位。

进一步，所述主机内安装有SIM卡，通过在平台注册开通该SIM卡的卡号，从而将该主机的GSM通信模块与所述平台关联。

进一步，所述感应钥匙包括一控制模块、一电池模块、一低频接收模块、以及一高频发射模块。

本实用新型的机动车防盗装置体积小，可存放在车辆的隐蔽位置。一旦车里被盗非正常启动，机动车防盗装置则可发出报警信息通知车主并定位，达到最佳的防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型的机动车防盗装置的主机的内部原理模块图。

图2为本实用新型的机动车防盗装置的感应钥匙的内部原理模块图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型的机动车防盗装置包括一主机10以及一感应钥匙20，该主机用于安装在机动车上，可存放在车辆的隐蔽位置。该感应钥匙20用于车主随身携带。

该主机10包括一控制模块11、一电池模块12、一低电检测模块13、一加速传感器14、一PKE（public-key encryption，公开密钥加密）检测模块15、一GPS（Global Positioning System，全球定位系统）模块16、一GSM（Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统）通信模块17。该低电检测模块13连接该电池模块12及控制模块11，用于将电池模块12的状态信息检测后反馈给控制模块11。该加速传感器14、PKE检测模块15、GPS模块16及GSM通信模块17均分别连接控制模块11。所述电池模块12为各模块供电。该主机10内安装有SIM卡，通过在平台注册开通该SIM卡的卡号，从而将该主机10的GSM通信模块17与外部的平台关联。

请参阅图2，所述感应钥匙20包括一控制模块21、一电池模块22、一低频接收模块23、以及一高频发射模块24。该电池模块22为控制模块21、低频接收模块23及高频发射模块24供电。该感应钥匙20通过高频发射模块24连续发送信号，以与主机10的PKE检测模块15发生关联，从而用于车主的身份认证。

在机动车处于静止状态时，该主机10处于低功耗工作状态。此时低电检测模块13对电池模块12的电量进行实时监控。为了及时提醒车主对主机10充电，主机10按照一定的周期（如半个小时）检测电池模块12的电量，当检测到电池模块12电压低于阀值的情况连续出现，例如半个小时前后两次检查均出现低电状况，可通过GSM通信模块17向平台发送低电报警，平台收到后向车主手机发送报警通知短信以提示及时充电。为防止终端的频繁报警，可设置累计在一段时间（如12小时）内连续出现低电情况，则向平台发送第二条低电报警。