[实用新型]带阀真空气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种结构简单性能好、可靠性高不易磨损的具有球头活塞杆的带阀真空气缸。

背景技术

气控装置时常使用在轻卡、重卡等车辆上，用来提升车辆的性能及安全性， 例如限压泄气辅助制动阀装置就是其中的一种，限压泄气辅助制动阀装置是车辆的一种辅助制动装置，特别适用于商用车辆，能极大程度的减少行车制动器的使用频率，就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全。限压泄气辅助制动阀装置，是依赖气缸或真空缸推拉主动轴偏转而使得蝶片偏转，实现其有效运动。缸体中，活塞杆穿设于前盖，部分设置于缸筒内，活塞设置于缸筒内且与活塞杆连接，现有技术的活塞与活塞杆的连接方式，都是采用硬连接，也就是活塞与活塞杆的固定连接，而在活塞杆运动过程中产生的应力、偏转、摆动、摩擦等等则由设置在活塞杆另外一端的铰链来接受并化解，而铰链装置有占用空间大，容易磨损且会积灰尘的问题，因此，现有技术存在改进的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有球头活塞杆的带阀真空气缸，以解决现有气缸存在占用空间大、容易磨损、积灰尘的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种带阀真空气缸，包括：前盖、后盖、真空电磁阀、活塞杆、活塞、弹簧和密封圈，所述前盖、后盖和真空电磁阀依次连接，所述活塞杆穿设于所述前盖，部分设置于所述活塞内，所述活塞设置于所述前盖和后盖形成的空间内，所述弹簧设置于所述活塞内，所述弹簧的两端分别与所述活塞和所述后盖连接，所述密封圈套设连接在所述活塞的外缘，还包括：

一第一球头螺母，所述第一球头螺母设置在所述活塞朝向所述后盖的一侧，所述第一球头螺母进一步包括：

一第一连接部，所述第一连接部为一中空筒体，所述第一连接部具有内螺纹；

一第一容置部，所述第一容置部为一片体，所述第一容置部和所述第一连接部连接，所述第一容置部和所述第一连接部连接的一侧具有一圆弧形凹槽；

一第二球头螺母，所述第二球头螺母设置在所述活塞朝向所述前盖的一侧，所述第二球头螺母进一步包括：

一第二连接部，所述第二连接部为一中空筒体，所述第二连接部具有外螺纹；

一第二容置部，所述第二容置部为一具有通孔的片体，所述第二容置部和所述第二连接部连接，所述第二容置部和所述第二连接部连接的一侧具有一圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽的底部为所述通孔；

    所述第一球头螺母的内螺纹和所述第二球头螺母的外螺纹螺接，将所述活塞包在其中，所述第一球头螺母和所述第二球头螺母的中间形成容置空间；

    所述活塞杆设置于所述活塞内的一端为一圆球形的球形轴承，

所述球形轴承放置在所述容置空间。

本实用新型较佳实施例所述的带阀真空气缸，所述第一容置部的外缘是六角形；所述第二容置部的外缘是六角形。

本实用新型较佳实施例所述的带阀真空气缸，还包括前盖防尘座和防尘座橡皮，所述前盖防尘座为一中间有凹槽和通孔的片体，所述前盖防尘座和所述前盖连接；所述防尘座橡皮和所述前盖防尘座连接。

本实用新型较佳实施例所述的带阀真空气缸，还包括一护罩，所述护罩为一圆弧形片体，所述护罩和所述前盖连接。

本实用新型对现有气缸进行改进，在活塞杆和活塞连接的一端设置一球形轴承，而取消另外一端的铰链装置，降低了材料成本和加工工时，空间的使用率加大，采用耐磨性好的轴承材料，可以吸收设定角度的形变耐磨，浮动性能好，而且经过防尘橡皮密封不会堆积灰尘，延长了气缸的使用寿命。因此，与现有技术相比，本实用新型具有结构简单成本低，耐磨性能好，使用空间大，性能稳定，且使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型活塞杆的示意图；

图3为本实用新型的第一球头螺母的剖视图；

图4为本实用新型的第一球头螺母的立体图；

图5为本实用新型的第二球头螺母的剖视图；

图6为本实用新型的第二球头螺母的立体图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。